中国东方航空586号班机的事件详细经过 1998年9月10日19时38分，从上海飞往北京的MU586航班起飞了，机长倪介祥、副驾驶严宝弟、机械师赵永亮和共青团员、报务员鲁舸密切配合，2173号麦道-11大型客机很快融入夜空中。倪介祥收起落架时发现前起落架红色信号灯不灭，说明前起落架没有收好。当飞机升到900米时，倪介祥按照检查单程序又做了一次收起落架动作，只见红色信号灯仍在闪亮。倪介祥意识到飞机故障的严重性，经地面塔台同意决定返航，同时通知正在机舱内忙碌的主任乘务长徐焕菊。经地面塔台同意，倪介祥要采取在空中“甩放”的办法。一套急上升、侧滑、大坡度盘旋动作做完了，但离心力作用并未能把前轮“甩放”下来。赵永亮是个有20多年经验的老机务，他二话没说，拿起一把斧子，用尼龙绳拴着腰部就钻进去了，使劲用斧子敲打前起落架被卡住的地方，费了很大的劲却不见松动。“甩放”不成，斧头又敲不下来，倪介祥决定采用“试着陆”的方法，即驾驶飞机按正常着陆，试图让起落架在跑道上接地时靠“（足敦）”的力量把前起落架“（足敦）”下来，飞机再升空。在地面人员的精心指挥下，倪介祥驾机转了两个大圈子，连续着陆“（足敦）”了两次，前起落架仍纹丝不动。看来，现在唯一的办法只有迫降了。。
有关1998年9月10日上海虹桥机场一架东航飞机紧急迫降的所有有关资料。（包括视频及文字） http：//v.youku.com/v_show/id_XN1998年9月10日晚11时许，一架东航公司由上海飞往北京的的麦道-11型航班由于起飞时前起落架未能完全收回，在空中进行了多次尝试后未能成功。
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