我们真的需要L2级自动驾驶么？体验威马Living Pilot智行辅助系统 不知道大家有没有留意一个现象，就是这几年上32313133353236313431303231363533e78988e69d8331333433656636市的新车都会提到一个很重要的关键词—自动驾驶功能，严格的讲是叫“L2级别的自动驾驶功能”。从最早的特斯拉以来，无论是传统汽车品牌还是造车新势力品牌，他们都提到了自己拥有这个“L2级别的智能驾驶系统”，而且这个功能尤其是被新能源车型所看重。其实想一想，为了与传统的汽车品牌作出区分，标榜自己的智能化无疑是一个比较好的切入点。但是这个配置往往不太亲民，一般是在高配车型或者是以选装包的形式加钱才能够拥有。首先我们来了解一下关于自动驾驶的等级分类：L0 级就很好理解了，基本上全靠驾驶员的实际操作来控制车辆，乘坐感受怎么样全凭老司机的经验来完成。驾驶员对车辆拥有完全的控制权。L1 级简单的说就是“脱脚”，带停走功能的ACC自适应巡航功能可以自动的控制油门和刹车，解放驾驶员的双脚。对驾驶员起到一个辅助的作用，但是这个时候还是需要驾驶员集中注意力开车，手不能离开方向盘，视线目光不能离开路况。L2 级简单的说就是“脱手”，车道保持辅助系统可以自动让车辆保持在两个车道线中间行驶，一些高级点的还能实现自动并线功能。。
威马汽车和蔚来汽车哪个更靠谱，为什么？ 蔚来，销售角度来回答1.18年的时候在展厅里接待用户还有对比威马的，19年开始已经很少有对比这两个车的了…
如何看待威马EX5？ 几乎等于电池钱 说说实际体验吧，都开始交付了再去空谈有些无趣。利益相关：威马提供的试驾车。我拿到的是EX5 400，也就是52.56度PACK、NEDC续航400km那款。。
