长安之星差速器'怎么装上去 长安之星差速器装配时，先将各齿轮和各齿轮背面的垫片(或止推轴承)的工作面上涂上润滑油，将垫片的有油槽一面朝向齿轮。行星齿轮和半轴齿轮后面的垫片一般不作调整，装配后用手指不费力就能使它们灵活转动即可，若转动费力或卡死，应该更换垫片。若磨损过度，间隙过大时，应更换相应的止推垫片.差速器两个半壳进行装配时，应对正标记。差速器壳螺栓应按具体车型规定的拧紧力矩拧紧，并用开口销或锁紧铁片锁死。差速器装配后，将半轴插人半轴齿轮中，用手转动半轴，应转动灵活。用塞规从差速器壳窗孔测量半轴齿轮背面与差速器壳的间隙，正常值为0.3-0.6mm，最大不超过1.0mm。分别从四个孔测量，其误差不应超过0.2mm.间隙过大或过小时，均应更换垫片。半轴齿轮轮齿大端端面的弧面与四个行星齿轮背面的弧面应相吻合，基本在一球面上。如不合适，应改变行星齿轮背面垫圈的厚度；调整后，重新检查半轴齿轮与行星齿轮转动时是否灵活及间隙是否符合要求。希望帮到您，有不明白的采纳后继续追问，您的采纳就是我的动力！
差速器标准的调间隙是怎么调啊 一、拆卸后桥系统由桥壳总成、主减速器总成及制动器总成三部分组成。后桥系统的拆卸过程，原则上按以下步骤操作：1、排干齿轮油；2、拆卸连接后桥的传动轴；3、拆掉半轴；4、取下主减速器总成；5、断开制动气室软管、管路之间的连接；6、拆下制动器总成；7、拆下轮毂制动盘总成；8、拆下ABS传感器；9、拆卸桥壳。注意：1、应在拆卸前测量各齿轮的齿侧间隙。2、拆卸差速器总成时，轴承盖拆卸前应在轴承盖上做对合记号，以防重装时错装。（1）拆卸后桥总成1、将后桥总成固定支牢。2、拆卸制动钳总成。3、用专用工具或扳手拆下半轴螺栓。3、轻轻抽出半轴，并在其花键部分通过油封时，缓缓转动半轴，以免拉伤半轴油封。如 图 2-5-1果半轴不易拉动，可用铜锤轻轻击打半轴尾部中央，直到半轴可松动为止（图2-5-1）。注：以上1-3项可作为半轴的拆卸过程。4、用起子拆掉锁片上的三个螺钉，取出锁片。5、用专用扳手拆掉调整螺母（图2-5-2）。图 2-5-2注意：拆下后的调整螺母，应在装配面上做好记号，以防错装。6、稍稍转动轮毂制动盘，并用拉马向外抽拔，同时在制动盘上轻轻敲击，以震松外轴承内圈，待外轴承内圈松动后，取下轮毂及制动盘总成，但此时应注意该总成重量。
长安之星差速器有点响好不好修？我听修车的说不能修要换总成是不是真的？ 已经确定是后桥的 牙包（差速器）发响吗？有时并不是‘差速器’也有这种类似的响声，比如就象万向节（十字节）坏了（我不是说万向节松动啊，你知道一个万向节有四个滚针轴承，对角与对角各两个，一个对角为一组，如果两组都很紧或都很松时都是不太要紧的（至少不会有以上问题），但是一组松一组紧的话，都会出现你以上所描述的问题，当然传动轴有两个万向节，任何一个有此问题都会造成你以上-滑行是响着力时不响或不太明显，的现象。如果你确定是差速器的话，那么一般有两种情况有此可能，一是：角齿的轴承走外圆（角齿就是和传动轴连接的那条进牙包的轴，这轴两端两个锥形轴承，走外圆就是说轴承的外圈和差速器壳体有间隙）第二种可能就是：角齿的两个轴承之间有一个衬套，有时由于轴承的磨损，造成‘法兰盘’螺帽（就是传动轴与角齿连接处中心的那个螺帽）不能正常锁紧，所以有时要根据实际情况打磨一点那个衬套。当然不排除其它情况啊！光听你说有时是很难判断具体是某一样东西的，一切要以现场师傅实际判断为准，我以上所述，都是一般师傅不仔细是不容易检查到的问题，必要时你可以作为参考。一般牙包（差速器啊）的问题，一般是不需要更换总成的，一般以谁坏换。
