为什么汽油机每个工况都存在一个最佳点火提前角？ 因为获得最大力量的时候是上止点后12度，汽油要在这个时间充份燃烧才会有最大的动力，但是从点火到充份燃烧又需要一定的时间，这个时间曲轴转过的角度就是发动机点火需要提前的角度了。也就是说转数越高，单位时间内曲轴转过的角度就越大，所需要提前的角度也就越大。
为什么要有进气门提前角和进气迟闭角 为了保证发动机气缸的进气充分、排气彻底，要求气门具有尽可能大的通过能力，因此发动机的进、排气门实际开启和关闭并不恰好在活塞的上、下止点，而是适当的提前和迟后.进气门提前开启的目的是：为了保证新鲜气体或可燃混合气能顺利、充分地进入气缸进气门晚关的目的是：为了在压缩行程开始时，利用气缸内的压力暂低于大气或环境压力，靠进气气流的惯性使新鲜气体或可燃混合气仍可能继续进入气缸.这样，进气门开启持续时间内的曲轴转角实际上就大于了180o.排气门早开的目的是：当活塞作功行程接近下止点时，可燃混合气的燃烧膨胀已基本结束，但气缸内的气体压力仍然较高，利用此压力可使气缸内的废气迅速地排出；排气门迟关的目的是：由于活塞到达上止点时，气缸内的压力仍高于大气压，利用排气流的惯性可使废气继续排出.这样，排气门开启持续时间内的曲轴转角实际上也就大于了180o.由于进气门早开和排气门晚关，就会出现有一段时间进、排气门同时开启的现象.进气门和排气门同时开启的那一段时间或曲轴转角，我们就把它称之为气门重叠时间或气门重叠角，气门重叠角的大小等于进气门早开角与排气门晚关角之和.由于气门的重叠角较小，且新鲜气体和废气流的惯性要保持原来的流动方向，所以。
进气提前角的作用是 进气道提前角的作用：1、进气提前角应严格说是，进气门提前开的曲轴转角；2、发动机的进气实际上不是从活塞上止点开始的，当进气门开启时，在排气行程后期，活塞在进气门。
