汽轮机转速 是这样的，为什么电机能发电，说白了就是线圈在磁场中切割，产生感应电动势，线圈如果是闭合的，就会产生感应电流。同时由于带电的导体在磁场中如果发生切割磁感线的相对运动，导体或线圈就会受到磁场的给予的作用力矩。这个作用力矩和电机驱动力相抵消，达到平衡。并网前，进气越多，速度越大。并网后，进气量如果增大，驱动力瞬间就变大，电机转速有升速的趋势，感应电动势瞬间增大，电流也瞬间增大，这样磁场力也跟着瞬间增大，与驱动力抵消。由于电流增大了，对外的输出功率也增大。这个一个大概的过程，实际上由于线圈和外部有变压器等等，各种功率交换有一个具体的图框，但是转速不变的机理基本是这样的。一旦电网功率发生波动，不需要那么多电的时候，汽机反过来转速也有升高趋势，电网频率有小的波动，这时候汽机的调速系统自动关闭阀门，防止转速升高，阀门开度减小后，汽机发电功率也跟着减小，这就是一次调频。所以电网稳定的情况下，汽机转速靠电网来维持，一旦电网有大波动，就需要设置调峰机组，来专门承担大的波动，即二次调频。如果外网不需要那么多的功率（没有需求），功率用P=UI衡量，电流 I 涨不起来，则汽机阀门开大后，驱动力大于磁场力，。
汽轮机转速 是这样的，为什么电机能发电，说白了就是线圈在磁场中切割，产生感应电动势，线圈如果是闭合的，就会产生感应电流。同时由于带电的导体在磁场中如果发生切割磁感线的相对。
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