内昆铁路的简要介绍 这条路线，自古以来就是中原进入云南和南亚、东南亚的“南方丝绸之路”。在金沙江支流横江峡谷，秦汉时代留下的“五尺道”，还与建设中的内昆铁路隔江相望。正因为这条联系四川盆地和云贵高原的南北要道崎岖难行，20世纪初，云南就组建了官商合办的“滇蜀铁路公司”准备开发这条铁路。在1905年就策划筑，并成立了滇蜀铁路公司，1909年开始勘测，1919年测量完毕，民国初年和抗战时期也进行过勘查。新中国成立后，1952年由铁道部西南设计分局再行设计，1956年开工建设。北段内江至安边140千米于1960年通车；南段梅花山至昆明370千米于1965年建成，成为贵昆铁路西段；中段于1962年因故停工。内昆铁路南北两段均已建成，剩下中段最艰险的300多公里尚待复工。内昆铁路的这段空白，大部分位于云南东北的昭通地区（现昭通市）和贵州威宁县。这一带山高谷深，有“摔死山羊弯死蛇”之称。昭通地区唯一象样的公路是213国道。这条国道与铁路平行的部分，正是50年代修建内昆铁路时留下的施工便道。这段公路，夏天塌方不断，冬天路面结冰，旅客被堵在路上十天半月是家常便饭。因为道路险峻，山地灾害频繁，车祸频繁发生。从岔河至昭通，120公里长的公路只能“双日上行，单日下地”。
改革开放前后宜宾有什么变化？ 肯定企业比较正规化，房2113屋5261新的出来了，交通也方便了，但4102也可能拥挤宜宾市位于四川盆地南部1653，东靠万里长江，西接大小凉山，南近滇、黔，北连川中腹地，素为川南形胜。因金沙江、岷江在宜宾交汇始称长江，故宜宾市又称“万里长江第一城”。宜宾市是长江上游开发最早、历史最悠久的城市之一，是南丝绸之路的起点，素有“西南半壁古戎州”的美誉。在漫长的历史进程中，宜宾还形成了具有本地区古老民族文化特色的僰文化、酒文化、竹文化、茶文化及独特的川南民俗风情等，产生了诱人的魅力和影响。“万里长江第一城”宜宾是川南地区水、陆、空交通枢纽。客轮可沿岷江北上乐山，沿长江东去泸州、重庆。铁路有前往成都、重庆、内江、巡场等几条线路，另有已在建设中的内昆铁路南段（宜宾—昆明）和峨宜铁路（峨眉山—乐山—宜宾）。南门汽车站每天都有班车前往蜀南竹海、珙县（僰人悬棺）、兴文石海洞乡的旅游中巴车等。西门汽车站有开往屏山景区的班车。此外，北门汽车站和西门汽车站每天都有开往四川省内各地及全国各地的长途汽车。宜宾具有良好的区位优势和良好的交通条件。103公里的内宜高速公路与成渝高速相连，内昆铁路于2002年3月正式通车，起降波音。
宜宾到昆明的铁路建于好多年 宜宾到昆明的铁路是内昆铁路，最开始是成昆铁路的东线。20世纪初，云南就组建了官商合办的“滇蜀铁路公司”准备开发这条铁路。在1905年就策划筑，并成立了滇蜀铁路公司，1909年开始勘测，1919年测量完毕，民国初年和抗战时期也进行过勘查。新中国成立后，1952年由铁道部西南设计分局再行设计，1956年开工建设。北段内江至安边140千米于1960年通车；南段梅花山至昆明370千米于1965年建成，成为贵昆铁路西段；中段于1962年因故停工。内昆铁路南北两段均已建成，剩下中段最艰险的300多公里尚待复工。直到1998年6月，中段才又开始兴建，2001年9月全线铺通。内江至六盘水段又称内六铁路，六盘水至昆明段与沪昆铁路共线。
