现如今自主品牌的市场份额究竟是多少？根据中汽协公布的今年1～6月自主品牌的市场份额数据来看，答案是36.3%，这也是自2009年后历史的最低点。导致自主品牌走向大低谷的原因是合资品牌甚至豪华品牌们都在主推配备小排量发动机产品，从而降低产品起步价，自主品牌原先的价格优势不复存在。
出于环保考虑和社会责任等束缚下，全球车企都在努力将更多成本投入在小排量发动机的研发上，但也对自主品牌带来了“灭顶之灾”，放眼那些缺乏核心技术的末端自主品牌近乎遭到覆灭。
但在2020年7月24日的第二十三届成都国际车展中，弗迪动力发布了全新动力品牌——“骁云”并带来了骁云全新1.5TI高功率动力总成。完美的满足了消费者对动力、油耗、排放、NVH、价格和可靠性这六大方面的需求。
原先弗迪动力是隶属于比亚迪集团旗下动力总成事业部，2019年正式挂牌单独成立公司，并在2003年就开始致力于动力总成及新能源整体解决方案的开发。截止目前为止在众多领域取得巨大突破，例如在2008年弗迪动力曾推出全球首个量产插电式混合动力总成系统并荣获第十七届中国专利金奖；2011年推出了国内首款涡轮增压缸内直喷发动机；新能源领域中研发出了“刀片电池”；目前累计拥有专利2200余件。
而这次弗迪动力带来的骁云全新1.5TI高功率动力总成最大功率达到了136KW，也是目前为止功率最大的1.5L发动机。最大扭矩达288N·m，参数已经超越本田、宝马、福特等豪华、合资品牌主流1.5T发动机。
基于弗迪团队对米勒循环体系的深入理解，弗迪将骁云全新1.5TI高功率动力总成的燃烧效率提升12%，发动机整体热效率达到了38%，百公里油耗也成功降低了15%之多，保证动力的同时兼备了燃油经济性。
在NVH中，弗迪动力借助了AVL、FEV、Ricardo等全球一流动力技术伙伴的合作，大量采用数据仿真、声学照相等前沿科技，确保动力总成具备出色的NVH表现。
而这台性能如此全面的发动机也计划首搭在即将于9月上市的比亚迪新感官宽适B级SUV——宋PLUS中，为将来宋PLUS抢占市场份额打下了基础，并帮助比亚迪完善汽车行业细分领域的部署。
随着骁云全新1.5TI高功率动力总成的惊艳亮相让全世界都看到了自主品牌的科研潜力，同时也标志着民族工业力量的崛起。其实自主品牌在超越合资、进口的道路上付出了难以想象的艰辛，或许弗迪能够扭转国人对自主品牌的偏见，开始重新信任自主品牌！
