带式制动器的磨损和调整 对大多数在制动带磨损后需进行调整的直杆型或杠杆型连杆来说，制动带与转鼓之间的间隙是由作为制动带固定端的调整螺栓确定的。此调整螺栓旋在贯通自动变速器壳体的螺纹孔中，所以制动带与转鼓的间隙可在壳体外进行调整，调完后，再用锁止螺母锁紧。但对于钳形杆传动，制动带调整螺钉及锁止螺母位于摇臂一端，因此，制动带与转鼓的间隙必须在拆下自动变速器油底壳之后才能进行调整。
如何调整带式制动器的自由间隙？ 当带式制动器不工作或处于释放状态时，制动带与制动鼓之间应有适当的间隙，这一间隙称为自由间隙。般其自由间隙的标准值为2.0-3.0mm。在测量该间隙时，在壳体与推杆的交界。
制动器的功用是什么？带式，片式制动器主要有哪些机件组成 自动变速器的执行元件有离合器，制动器，和单向离合器。1 离合器 离合器作用：连接轴和行星齿轮机构的某个元件。
