车身高度调整，是换弹簧还是换减震器 弹簧和避震是讲匹配的，虽然有些品牌的短簧与原厂避震匹配也不错；如果对驾驶方面的要求不是很高，稳驾慢行类的，建议可以选择正规的改装品牌短簧；但如果在驾驶方面有一定。
从短簧到绞牙，你想要的颠簸领动都有，谈谈感受 姿态和舒适确实是不能兼得的，至少在这辆车上是这样的，如果你追求舒适，原厂已经做得很好了，但是得接受SUV的高度，作为外观党不能忍，那就忍受颠簸吧，美其名曰路感好，有操控。先说一下艾巴赫短簧，弹簧是挺好的，支撑够，但是没有配套的避震筒，原厂的筒抑制不住多余的弹跳，结果就是走平路都是一路颠，一个人开倒无所谓，要是别人坐在车上，过坑过减速带的时候尤其尴尬。然后这套国产的DWD绞牙，领动专用的，32段阻尼可调，也并没有什么卵用，阻尼调小了，下压变软了一点，但是回弹抑制不住，一路颠，一路跳，阻尼调大了，下压变硬了，回弹却还是抑制不住，更颠，更跳了，整个一个蹦蹦车，也许别的品牌的绞牙会好一点，但是我觉得也好不到哪去了。虽然颠，但是这都是为了姿态啊，好看就行了，颠怕什么啊。前面这些都是以前的艾巴赫短簧的效果姿态还是可以的，就是开起来有点前后两指泡个温泉吹吹海风公司门口最靓的仔停在公司被刮了，然后那人当做没事发生，挺郁闷的，都是同事特意去说也挺难为情忍受了很久，加上老婆的怂恿，终于恢复了原厂，挂闲鱼秒出。原厂真的是巅峰，真他吗太舒服了，就是这高度又回到了SUV的状态姿态？舒适？姿态？舒适？在。
气囊减震器比弹簧减震器舒适吗？ 大部分车主在更换减震器时，只更换独立的减震器，其他的部件照常使用。在长期的行驶的过程中，会导致其他与减震器协调运行的部件产生不可逆转的损坏，如弹簧弹性衰减，顶胶。
