汽车零件失效的形式与特点的案例 故障排除：（一）打开发动机罩盖，在引擎室中找到自诊断插座，用导线将诊断座中的E1与TE1两孔短接；接通点火开关（但不启动发动机），观察仪表台上“CheckEnginc”灯的闪烁情况，读取故障码。但“CheckEnginc”灯闪烁显示，系统正常。（二）依次拨出1—6缸的高压线，由发动机的运转情况变化来判断不工作的汽缸。若其中有一缸的高压线拨出时，发动机运转情况无变化，说明该缸不工作，应检查该缸的点火、喷油和气缸压力等。但经检查各缸均正常。（三）用点火正时灯检查点火正时，发现怠速时点火正时为10°，属正常。（四）断开点火开关，使发动机停转，依次拆下火花塞检查，发现火花塞燃烧良好，电极间隙为0．8mm，绝缘电阻在10K
在高速行驶时车辆制动踏板失效应该怎么处理 这位车主很有经验，从而避免了事故的发生。随着北京治堵政策的出台，考驾照的市民也越来越多了，自然开车上路的新手也不在少数，对于新手来说，遇到这种事情该怎么办呢。今天我卖我车网小编，就结合这位车主的案例与您分享一下，在高速行驶时车辆制动踏板失效应该如何处理的方法。步骤/方法在行车过程中制动失效是非常危险的事情，对于车辆的制动系统一定要勤检查，但是在行驶途中真的出现制动失效的情况该怎么办呢？根据有经验的老司机的讲解，当感觉制动力不足或丧失时，首先要保持冷静，稳住方向，并排查制动失灵原因，如是否有异物卡在制动踏板下面。如果是这样，用脚将异物踢开，绝对不要冒险弯腰用手去捡。如果确认是车辆自身故障引起的制动失效，就应当打开双闪警示灯，并用喇叭提醒周围的车辆和行人。之后可以采取以下的三种方法进行处理：反复踩踏制动踏板，这样做可以提升制动系统中的压力，有可能使制动系统恢复正常。保持发动机正常运转，将变速器挂入低挡位。对于手动挡车型，可以根据当时车速情况由高挡位依次换入低挡位，利用发动机制动效果强制减速。自动挡车型应将变速杆挂入前进挡低速挡位，决不能挂入P、R、N挡。需要提醒大家的是，不论是手动还是自动变速。
汽车刹车故障排除，制动系统故障怎么解除？ 1、汽车刹车制动分室不回位或回位太慢。北迈汽配网顾问回答：如果发生全车制动“扒紧”，制动分室都不回位或回位太慢，肯定是制动踏板与主制动阀联接杠杆联接过紧，使制动踏板没有自由行程，主制动阀总处于打开的位置，因此全车制动网路总有一定的制动气压存在。虽然该气压值不高，但使制动分室总处于制动状态，分室推杆总以一定的力迫使制动蹄片贴在制动鼓上，从而产生“扒紧”的现象。这种故障往往发生在更换或安装主制动阀时。因此，在安装主制动阀，联接制动拉杆与主制动阀拐臂时一定应注意，安装后联接拉杆后端应与主制动阀拐臂联接销存有一定的自由间隙，这点可通过调整拉杆长度来实现。换句话说，安装主制动阀后应保证制动踏板一定的自由行程。制动解除后，前轮“扒紧”，待行驶一段距离“扒紧”现象才消失。换句话说，前制动分室回位太缓慢。这一般是由于主制动阀下腔放气不畅造成的。主制动阀下腔进气阀密封件与中腔活塞之间有油污和脏物堵塞，中腔活塞上行回不到位，活塞卡住都会产生这一故障。前制动回路管线部分被油泥堵塞、前分室弹簧失效也会产生这一故障。如果是单边“扒紧”，那很可能是制动机械部分的问题。例如制动凸轮轴锈蚀：制动凸轮轴弯曲变形。
