在专用线，货物线，段管线调车作业对检查线路有何要求 大门开启状态。手板道叉是否良好。防护机具防护信号是否撤除。线路上有无障碍物。线路两旁堆放货物是否有倒塌可能。两旁货物具钢轨头部外侧不少许一点五米。具站台边缘不少于一米。不足上诉规定不准调车作业
信号机的设置 进站信号机的作用是：防护车站；指示进站列车的运行条件；完成联锁任务，保证进路安全可靠。所以车站在列车的入口处，都必须装设进站信号。进站信号机，应尽量避免设在停车后启动困难的上坡道上，地势险峻地点、隧道内、桥梁上，以及在停车后不能全部出清桥梁和隧道的停车地点。臂板式进站信号机的通过臂板起着预告出站信号机显示状态，指示列车是否可以通过车站的作用，另外，为了保证臂板进站信号机的机构外形和夜间灯光显示的一致性，所以规定了“进站信号机为臂板信号机时，须装设通过臂板。改变了历史上曾经有“凡办理通过列车的车站，如进站信号机为臂板信号机时均应装设通过臂板”的规定。从而统一了全路臂板进站信号机的结构外形，不论该信号机能否办理通过进路，都必须装设通过臂板。为满足调车作业的需要，即一台机车挂一节或两节车辆由一股道转向另一股道不致越出进站信号机，所以规定进站信号机应设于距进站道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于50m的地点。经常利用正线进行调车作业的车站，可适当延长进站信号机与进站道岔岔尖或进站道岔警冲标之间的距离，以便进行调车作业时，车列不致越出进站信号机，减少办理越出站界调车的手续。但该距离延长后，会。
列车制动机按规定应该进行的简略实验内容有哪些 简略试验的内容：2113列车管达到规定压力后，自5261阀施行最大有效减压并4102保压1min，测定列车管贯通状态1653。检车员、运转车长、车站值班员或有关人员检查确认列车最后一辆车发生制动作用。司机检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不得超过20KPa.“列车制动机”全部试验内容：列检所无列车制动机的地面试验设备或该设备发生故障时，机车对列车充满风后，司机应根据检车员的要求进行试验：自阀减压50KPa（编组60辆及以上时为70KPa）并保压1min，对列车制动机进行感度试验，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解；手柄移至运转位后，全列车须在1min内缓解完毕。2.自阀施行最大有效减压（列车管定压500KPa时为140KPa，定压600KPa时为170KPa），对列车制动机进行安定试验，以便检车员检查列车制动机，要求不发生紧急制动，并检查制动缸活塞行程是否符合规定。司机检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不得超过20KPa。在长大坡道前方的列检所需进行持续一定时间的保压试验时，应在列车制动机按全部试验方法试验后，自阀减压100KPa并保压3min，列车不得发生自然缓解。列车制动机试验时，司机应注意充、排风时间，按压列尾装置司机控制盒绿色键，检查列车管。
