不知道各位车主会不会遇到这种情况：跟朋友开同一款车，使用频率相似，但油耗却大相径庭，真是想破头也不知道原因在哪。
其实大家忽略了驾驶习惯和日常保养的对油耗的影响，本期小编将带大家从保养的角度谈节油~
一、轮胎的老化与磨损
大部分车辆因为前轮驱动，导致前后轮磨损程度不一，所以在行驶2、3万公里后，最好能将前后轮对调。严重磨损的轮胎纹路损坏会影响抓地力，老旧橡胶轮胎硬化也有同样现象。磨损的车胎在加速、起步时会有轻微打滑，难以察觉，但也会增加油耗。
磨损程度不同就会造成动态平衡失衡引起车辆抖动，增加油耗。此外，悬挂的定位角如果出现偏差也会造成磨损不均匀，最好去做四轮平衡。
二、轮胎的漏气
最好定期进行胎压监测，胎压不足除了爆胎风险外，一定程度上还会增加车辆油耗，因为轮胎气压不够会增加与地面的接触面积，增加摩擦的同时也更耗油。若平时行驶时，发现车辆滑行距离明显减少，可能是气压出了问题。
车辆滑行距离减少还可能是车轮轴承或刹车系统故障，轴承磨损或润滑不足，导致车轮旋转阻力增加。刹车系统故障，可能导致刹车片与刹车鼓（盘）分离不彻底，造成“拖刹”现象，从而影响油耗。
三、机油粘度的高低
不盲目选择机油，合适的才是最好的。现在无论线上还是线下都倾向推荐价格高昂的全合成机油。全合成机油粘度较一般机油偏高，不适用于日常的家用车，高粘度机油会增加油耗。
粘度低的机油好处在于运转阻力低，可以让引擎运转“省力”，利于车辆启动。因此，根据车辆手册推荐的机油粘度值来选择适合粘度的机油比较好。但如果你行驶高速较多，那可能低粘度机油就不那么合适了，因低粘度的机油不利于引擎持续高速运转的润滑。
四、引擎积碳问题
引擎运转问题也会增加油耗，主要有两类原因：
1、燃油或点火系统出现故障，例如点火线圈有问题。这类情况大部分更换火花塞就能解决，如果车程已经达到5到6万公里，可以考虑。原厂火花塞一般较为便宜，而且设计上兼顾动力性能和节油，最适合自己车辆的基本是最节油的。
2、因为燃油不够清洁引起的，需要清除积碳。使用清除气缸积碳和喷油嘴积碳的添加剂，甚至驾车跑高速也有一定效果。
如果去4S店进行车辆保养，基本会推荐积碳清理，但其实帮助不大。一般只有行驶里程3万公里以上，驾驶环境主要为市区，在行驶过程中感觉动力不足，才需要清理积碳。
五、改装车辆
大部分人有一辆属于自己的车，都有跃跃欲试的改装倾向，最简便和直观的就是改装轮毂了。有时想改的轮毂尺寸比起原厂要大上不少，那需要更换胎了，换上宽胎的确美观不少，但同时也会增加不少的油耗。
以上，有没有很多你经常会忽略的细节？只要日常多注意还是能节省不少油耗呢！
