原创/孟笑宇
南北丰田最近主力车型都卖疯了，北方的一汽丰田，1-6月份累计销量突破35.1万台，领先乘用车市场大盘14个百分点，市场份额同比提升0.7%至4.6%，刚刚过去的6月，一汽丰田销量突破8.2万台，同比增长高达30%。而位于南方的广汽丰田势头更猛，今年6月，实现销量74,270台，比去年同期增长44%，连续第二个月创历史单月销量新纪录；并且上半年累计销量323,616台，同比增长6%。其中凯美瑞达成200万台销量、雷凌达成100万台销量。
这些数据让滞留在中端水平的友商看来，就是一种拉仇恨的表现，但这其中有太多奥妙，更有太多能深究的套路，说通俗一点，一汽丰田历史口碑占据着很大的因素，所以看似突破很猛，但几乎都是靠着
亚洲龙(参数|图片)、荣放和卡罗拉(参数|图片)三款车型，用传统的单车实力撑起主力，但广汽丰田却玩着更有意思的组合，汉兰达与威兰达所组成的“兰达兄弟”让它的品牌形象有了全新的支撑。
所以结论是形象尤其重要，其实打组合拳的方式，很多品牌都尝试过，其中最擅长的是南北大众，但大众的问题是近两年产品多得有些繁琐，命名规则毫无规律，所以缺失了一些认可度，但广汽丰田的这种行为，能将汉兰达(参数|图片)的基因直接下放，有一种很强的延续性。
当然，威兰达(参数|图片)能迅速占据市场，除了这次出圈的营销，广丰丝毫没有怠慢产品本身的优势，威兰达汇聚丰田新全球架构TNGA的先进技术，拥有“亦刚亦雅的外形、至美至能的座舱、游刃有余的驾控、全时响应的智联”四大优势。新车全系自动档，共推出2.0L和2.5L双擎两种动力系列、三套四驱系统、四大车型等级、十二款车型，厂商建议零售价为17.18万-24.18万元。
此外威兰达全新TNGA动力总成兼顾强大动力与低油耗表现，2.0L车型采用热效率达到40%的2.0L Dynamic Force发动机，匹配模拟10速Direct Shift-CVT变速箱，综合工况百公里油耗低至5.7L；2.5L双擎车型采用热效率达到41%的TNGA 2.5L Dynamic Force发动机以及第四代THS Ⅱ混合动力系统，综合工况百公里油耗低至4.6L，续航里程最高可达到1000公里。
而在核心技术上，威兰达引入“DTV动态矢量四驱”和E-FOUR电子四驱两种丰田全新四驱系统。DTC智能四驱系统采用单连轴结构，经过全新优化升级，能够提供更好的非铺装路面行驶性能。DTV动态矢量四驱系统，采用丰田全球先进技术，具备“起步更稳定、过弯更灵活、脱困更迅速、高速更省油”等领先优势。全新E-FOUR电子四驱系统为威兰达双擎(参数|图片)专属，采用前后轴双驱动电机设计，可实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节，大大提升了后轮扭矩分配比，实现犀利的过弯和愉悦的驾驶感受，带来后驱车般的驾乘体验。
配置方面，威兰达核心等级拥有包括电动真皮座椅、双区全自动空调、10.1英寸导航系统、智能钥匙/一键启动、电动天窗、18英寸轮毂、全新一代TSS智行安全系统、7个SRS空气囊、8探头泊车雷达、倒车影像、LED大灯、四门车窗一键升降、EPB电子驻车系统、车联网等配置，相比同级车型带来更高级体验。
威兰达上市后销量稳步攀升，6月销量8,272台，上市以来累计销量18,201台。威兰达呈现高配车型更热销的特点，目前累计销量中，豪华版及以上中高配车型占比达97%，四驱车型占比39%，双擎混动占比29%，其中双擎混动销量中电子四驱占比53%，引领中型SUV四驱消费潮流。
而作为“兰达兄弟”的大哥汉兰达势头更猛，自2019年国产这一代到现在，以及突破98万辆。前有汉兰达的牵头，再加上威兰达不甘落后的优秀表现，今年广丰没准会创造出令人更为惊讶的业绩。
此外，在今年成都车展上，雷凌家族达成100万台，并宣布2021款雷凌全系增值上市，今年5月底，在上市6周年之际，雷凌家族收获100万台销量达成的成绩单，换算下来相当于每三分钟就卖出一台车，实在是夸张。
为了给顾客提供更高价值体验，6月30日，2021款雷凌全系增值上市，涵盖双擎混动和185T双动力配置，经过多重升级增配，价格区间不变，厂商建议零售价11.58万-15.28万元。
2021款雷凌新增源自北美运动版设计的全新运动系列，开启双造型新格局；在原有车联网丰富功能的基础上，新增智能语音控制系统、在线实时交通路况显示导航、在线QQ音乐及在线喜马拉雅FM等功能；新增高级皮质内饰选装包，运动系列采用INTEX樱泰最新研发高级运动风格皮座椅；全系标配空调后排出风口、后排USB充电接口等人性化设计舒享功能。2021款雷凌以更炫酷的运动系列、更智能的车联网、更高级的皮质内饰、更舒适便利的驾乘体验，为消费者提供TNGA智趣中级车的高级驾享体验。
