关于沥青混合料实验的一些问题，如配合比，旋转压实，沥青含量等。。。。。。。。。 1、Superpave 沥青面层沥青混合料配合比设计试验目的是为了通过体积法设计出满足要求的Superpave面层沥青混合料；2、旋转压实试验是Superpave沥青面层沥青混合料配合比设计试验的一个混合料成型的过程，即旋转揉搓成型；3、沥青混合料中沥青含量试验是指燃烧法或抽提法检测混合料中沥青含量的试验，目的是为了检验沥青有没有过多使用或过少使用；4、马歇尔试验是与旋转压实试验相对，是马歇尔设计方法的混合料成型的过程，即击实成型；5、马歇尔稳定度试验是检测马歇尔试件的强度的试验，用专用的稳定度仪检测，是马歇尔设计方法中的必经环节。6、SUP20、SUP13，中的20和13是指最大公称粒径。准确的定义为SUP20级配中，最大粒径的石料为20mm的含量占0-10%。PS：Superpave级配中准确的公称粒径为19.5mm和12.5mm，我国简称20与13。
沥青混凝土配合比怎么做。尽量具体一点 方法如2113下：沥青混凝土配合5261比的最大粒径不宜超过该层厚的1／2，中面4102层沥青混合料的1653集料最大粒径不宜超过该层厚的2／3；沥青路面结构层混合料的集料最大公称尺寸不宜超过该层厚的1／3，对于粗的混合料，这个比例还应减小。沥青混凝土配合比的设计过程分为三个阶段：目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证。各个阶段的工作内容虽有不同，但每个阶段最终要解决的问题都是相同的：一是确定矿料的级配比例，二是确定最佳沥青用量。这种设计方法的目的是为了使设计逐步深化，设计结果更加符合生产实际，真正将室内试验与施工生产联系在一起，充分做到指导施工的作用。若按《公路沥青路面施工技术规范》最低要求选择级配类型，则沥青混合料集料的粒径普遍偏大，何况还有0～5%的颗粒超过最大粒径，这样势必对沥青混凝土路面的施工带来难以解决的施工难度。扩展资料：1、生产配合比验证（生产配合比验证分为试拌、试铺两个阶段）：试拌是按确定的目标配合比所调试的皮带转速、流量进行冷料上料，按确定的生产配合比矿料级配比例及最佳沥青用量做为热料仓的进料比例。经验证符合要求的生产配合比在施工过程中不得随意变更。在生产过程中，当进场。
沥青混合料配合比设计 哪位老师能帮我看看这张表么 ？捣鼓了两天摸不出门道 刚进门 望指教！ 谢 第一张表是根据各个规格的集料的质量通过百分率（筛分试验得出）来计算材料用量，即每种规格的材料的掺料比例。看你发的表，这个配合比是由7种材料组成，上面部分（即六号仓、五号仓、四号仓…等）是各种材料通过集料筛分试验得出的质量通过百分率结果，下面部分用量分别为15%、13%、15%、15%…是表示：假设沥青混合料为100kg，六号仓放15kg、五号仓放13kg…）。然后通过计算，可以求出这几种材料按照这个掺量混合之后的质量通过百分率，这个百分率是要符合规范要求的，你的下面的那张曲线图就是规范要求的百分率的范围，其中深蓝色就是通过计算得出，这个深蓝色线必须要在上下限范围里面才能满足要求。
