成昆铁路共修建了多少年？ 20世纪 50年代初，中国提出 要修建 成昆铁路，很多 外国专家 曾断言，成昆线 沿途 地质太复杂，是\"修路 禁区。即使 建好了，不出十年，也会变成一堆废铁。然而，始建于 上世纪 60年代的 成昆铁路，不但没有成为 一堆废铁，反而成了我国 大西南的 交通命脉。今天的 共和国之最，让我们一起去见证 成昆铁路 这一 新中国铁路史上的奇迹 是如何诞生的。铁路史上的奇迹 1970年7月1日，成昆铁路胜利建成通车。成昆铁路从成都到昆明，全长1100公里，途中穿越地质大断裂带，设计难度之大，工程之艰巨，均属前所未有。沿线地势险峻，坡陡流急，隧道如云，有深二三百米的\"一线天\"峡谷。成昆铁路的建成，堪称世界铁路史上的奇迹。手工打出的隧道成昆线要快修！1964年毛泽东主席一声令下，铁道兵5个师浩浩荡荡地开进大西南。由于前期没有大型机械，施工人员就用手工打通隧道。在施工中，施工队常常会遇到一捅就塌的\"烂摊子\"、山泉涌动的\"水帘洞\"、四五十度高温的\"火焰山。有的隧道每前进一米，就塌方一次。施工队就是在这样极其困难的情况下用手工挖通了一条条隧道。最艰巨的工程成昆铁路堪称是一条在大山肚子里\"掏\"出的铁路；穿山过洞洞连洞，遇水架桥桥复桥，在那时有限的。
成昆铁路改造好了么？ 铁路部门公布的资料显示，成昆铁路复线与既有成昆线走向基本一致线路全长737公里，今年内开工，初步规划分成都至峨眉、峨眉至攀枝花、攀枝花至元谋、元谋至广通、广通至昆明5段进行建设计划工期5年，是成都南向出川的重要通道之一。
修建成昆铁路的过程中，克服了哪些难以想象的困难？ 首先是克服地质勘探困难的问题，要知道成昆铁路的所跨的地形是非常复杂的，从1952 年下半年前期勘察工作开始，铁道部及地质部先后调集了5000 多名工程地质勘测人员，完成了1.48万平方千米的地质测绘，钻探量达21.27万米，经过多次商讨，最终确定了线路。线路确定后，又经过两年的努力，勘测比较线路1.1万千米，制定大小比选方案300多个，基本绘制出线路蓝图。当时的勘测设计规模，在中国铁路史上可谓空前绝后。其次，受当时技术水平的限制，在铁路选线时，为避免修建长大隧道而不得不使线路左拐右弯，所以同一条线路，除2次跨越大渡河、1次跨越金沙江外，13次跨越牛日河，8次跨越安宁河，47次跨越龙川江，16次跨越旧庄河，全线除成都和昆明外，共e79fa5e98193e4b893e5b19e31333431363633设车站122个，其中有42个车站不得不设在桥上或隧道内，要知道这种施工方法给施工人员带来了巨大的工作量。不仅如此，还要在原有的基础上进行创新，经过全国各单位1200多名科研人员和工程技术人员直接参加的新技术战斗组与全体筑路人员的努力奋斗，在牵引动力、通信信号、线路上部建筑、桥隧土石方各项工程快速施工等四个方面取得了突破性进展，使我国的铁路修建水平上了一个新台阶。
