英朗有水冷循环的涡轮冷却系统吗？另外保养用机油！！ 英朗的涡轮有水循环冷却系统，但是不是电动的，所以发动机熄火循环就停了，TSI是电动的，但是功率小，流量小。按厂家建议高转速停车后怠速超过30秒就行了。
废气涡轮增压为什么要加中冷器？ 废弃涡轮增压加中冷器是为了提高发动机的排放标准和燃油经济性。废弃涡轮增压加中冷器就是平时车主们说的中冷增压发动机。是柴油发动机的一种，主要运用在中重型卡车上面。中冷增压（又称增压中冷）就是当涡轮增压器将新鲜空气压缩经中段冷却器冷却，然后经进气歧管、进气门流至汽缸燃烧室。有效的中冷技术可使增压温度下降到50℃以下，有助于减少废气的排放和提高燃油经济性。在相同的空燃比条件下，增压空气温度每下降10摄氏度，柴油机功率能提高3%－5%，还能降低排放中的氮氧化合物（NOx），改善发动机的低速性能。因此，也就产生了中间冷却技术。中冷器是增压系统的一部分。当空气被高比例压缩后会产很高的生热量，从而使空气膨胀密度降低，而同时也会使发动机温度过高造成损坏。为了得到更高的容积效率，需要在注入汽缸之前对高温空气进行冷却。这就需要加装一个散热器，原理类似于水箱散热器，将高温高压空气分散到许多细小的管道里，而管道外有常温空气高速流过，从而达到降温目的（可以将气体温度从150摄氏度降到50摄氏度左右）。由于这个散热器位于发动机和涡轮增压器之间，所以又称作中央冷却器，简称中冷器。中冷增压发动机示意图
汽车涡轮增压器如何冷却润滑 涡轮增压器冷却主要有两2113种，分别为风冷中冷和水5261冷中冷。水冷中冷，就4102是在进气1653管路中安装一个水冷中冷器，类似三明治，一侧走冷却液，另一侧走增压空气。风冷中冷和水冷中冷的核心差别是冷却增压空气的介质是空气还是冷却液，如果采用自然空气对增压空气进行冷却，就是风冷中冷。
