飞机导航综合测试 各种飞机的简单介绍

飞机用卫星导航吗？ 肯定用啊！飞机导航的方式有许多种，有无线电导航，惯性导航，雷达导航，天文导航，现代更有了GPS卫星导航，一般飞机上都是同时综合应用了多种导航方式！飞机是怎么知道路是怎么走的呢，飞机是根据什么来导航的啊 飞行前会把航线数据输入导航系统的计算机里，飞行时导航系统还会计算出飞机的即时位置，飞行员只要让飞机沿着事先输入进去的航线数据飞就行了，通过罗盘指示或综合显示，会。北斗导航现在怎么样了？普通中国百姓能用上自己导航吗？ 北斗导航系统是我国自主建设、独立运行的卫星导航系统。是为全球用户提供全天候、全天时、高精度的定位、导航和授时服务的国家重要空间基础设施。北斗卫星建设规划2000 年年底，建成北斗一号系统，向中国提供服务；2012 年年底，建成北斗二号系统，向亚太地区提供服务；计划在 2020 年前后，建成北斗全球系统，向全球提供服务。北斗二号发展状况目前，正在运行的北斗二号系统发播B1I和B2I公开服务信号，免费向亚太地区提供公开服务。服务区为南北纬55度、东经55度到180度区域，定位精度优于10米，测速精度优于0.2 米/秒，授时精度优于50纳秒。总结卫星导航系统是我们人类发展的共同财富，是提供全天候精确时空信息的空间基础设施，推动了知识技术密集、成长潜力大、综合效益好的新兴产业集群发展，成为国家安全和经济社会发展的重要支撑，日益改变着人类生产生活方式。所以说待北斗卫星系统进一步完善后，会给我们的生活带来很大的便捷。我们自主研发，当然就可以用我们自己的导航系统了。飞机是靠什么导航的？飞机导航的方式有许多种，有无线电导航，惯性导航，雷达导航，天文导航，现代更有了GPS卫星导航，一般飞机上都是同时综合应用了多种导航方式！飞机在空中是怎么确定方向和位置的？飞行员如何正确降落到飞机场？ 谢谢邀请，飞机在空中一般要确定他的，航向，速度，高度，以及所在位置(经纬度)。飞机一般在起飞时候地面会给飞机一个航线图和飞机的应答呼号，(飞机所用的无线电频率和无线电呼号)，航线图包括主要航线，备用航线及备降机场。民航一般是由一个空管区接一个空管区交替指引，监护到降落地点。比如飞机起飞后，塔台交给空管，空管安排监护他有没意见按照航线飞(航线包括高度，速度，航向和飞行理论航迹)。在飞出某空域之前，空管会把这架飞机交给下一个空域空管。空管负责监护该飞机进入降落机场上空，交给塔台空管。塔台则负责安排该飞机在空中等待区，排队。民用机场一般有无线电助降(被动雷达引导)和灯光助降系统。民航在接到塔台的降落指令后，找到自己要降落的跑道，对准跑道，根据灯光助降向降落。(晚上则有类似被动雷达助降系统，飞机会接受到一个无线电信号，信号正常则飞机在降落坡度，信号不正常则高度高了或者低了。要调整)灯光可以帮助飞机对准跑道。战斗机则是由战斗指挥部给作战中队在任务简报室传达和简单介绍作战任务内容。包括作战空域情况，航线，各转弯节点和指挥衔接点的注意事项。战斗机飞行员腿上有一个纸质的任务简报。包括交战规则等。战斗机在升空后。各种飞机的简单介绍 【电子战2113飞机】用以对敌方雷达、5261无线电通信设备和电子4102制导系统实施侦察、干扰和袭击1653的飞机的总称。包括电子侦察飞机、电子干扰飞机和反雷达飞机。用携带电子干扰设备对雷达和通信系统进行干扰的军用飞机。它的任务是使敌方空防体系失效，掩护已方飞机顺利执行攻击任务。第二次世界大战中地面雷达出现以后，轰炸机就已开始用抛撒金属丝的方法迷惑对方雷达，这是一种简单的无源干扰手段。战后随着雷达的防空技术的发展和完善，仅仅使用简单干扰手段已不足以保护自身的安全，因而就出现了载有完善干扰设备、专门用来干扰敌方雷达和通信系统的飞机。大多数电子战飞机都是用轰炸机和强击机改装而成的。电子战飞机所执行的任务分为远距干扰和近距干扰。前者在敌方防空武器有效射程以外的空域从飞机上对敌方雷达和通信系统进行干扰。由于干扰距离远、范围广，要求干扰设备有较大的发射功率。后者是干扰飞机与攻击机群编队直接飞临目标上空，干扰敌方地区警戒雷达和炮瞄雷达，以掩护已方攻击机群，由于离干扰对象近，效果比较好，但要求干扰机与攻击机的性能相近。70年代以后研制的电子战飞机的机载干扰设备主要由计算机控制的大功率全波段杂波干扰系统组成。现代飞机一般用什么方式导航？ 惯导和无线电导航都有。其中无线电导航包括甚高频全向信标VOR、测距机DME、自动定向机ADF、GPS卫星导航等等。航路上主要使用VOR/DME地面信标台实行RNAV区域导航，一些小机场使用NDB台实行ADF导航。惯导和GPS可以提供飞机位置信息。惯导一般民航客机都是有的，GPS不一定都有。惯导现在一般不用陀螺仪平台式的了，都用捷联式激光陀螺。另外飞机进近时用ILS仪表着陆系统导航。其实飞机上的导航系统还不止这些呢，反正你只要知道现在民航客机都是用FMS飞行管理系统，实行全自动导航。FMC接收各个导航系统的数据信息，结合导航数据库加以综合计算，利用自动驾驶和自动油门系统，操纵飞机以最佳的飞行路径、最佳的飞行剖面、最省燃油的方式从起飞机场飞到目的地机场。明白了吧飞机师在开飞机的时候，在空中是怎么认路，到达地点？ 根据规定的航线和地面导航来认路的。1、沿着飞机的发展来看，最早飞机使用的导航工具只有罗盘，所以最早的领航方式叫地标-罗盘领航，飞行员通过航图上标示的地标和航线的方确定飞机的位置和航向。2、后来人们发现了陀螺的自稳性，于是利用陀螺来确定飞机的航向变化，被称为惯性导航，但是惯性导航有两个缺点：导航误差随时间递增需要不断校准；使用前必须输入基准位置.随后出现的无线电导航解决了这个问题。3、无线电导航是利用安装在地面的无线电导航台(VOR DME NDB TACAN OMEGA等等)，对飞机的位置进行测角和测距，确定飞机的相对与电台的极坐标.进入20世纪，卫星导航开始普及.目前的卫星导航主要是美国的GPS导航。在现代的航向运输飞机上，大多是以上几种导航方式共同使用。

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