托森差速器工作原理？ 下面以中抄央差速器为例2113说明托森差速器的工作原理：汽车5261驱动时，来自发动机4102的驱动力通过空1653心轴2 传至差速器壳3。然后，通过蜗轮轴6传到蜗轮5，并传向蜗杆9 和10，前蜗杆轴10 通过差速器齿轮轴1 将驱动力传至前桥，后蜗杆轴9 通过后驱动轴8 将驱动力传至后桥，从而实现前后驱动桥的驱动牵引作用。而当该差速器作为轮间差速器使用时，也可以将前蜗杆轴和后蜗杆轴分别与左、右驱动轮半轴相连接。当汽车转向时，左右驱动轮出现转速差，通过啮合的直齿圆柱齿轮相对转动，使一轴转速加快，另一轴转速减慢，实现差速作用。托森差速器是利用蜗轮蜗杆传动副的高内摩擦力矩Mr进行转矩分配的。而内摩擦力矩Mr又取决于两端输出轴的相对转速。当 两端输出轴的相对转速差比较小时，后端蜗轮带动蜗杆摩擦力亦较小，通过差速器直齿圆柱齿轮吸收两侧输出轴的转速差。当前轴蜗杆转速较高时，蜗轮驱动蜗杆的摩擦力矩也较大，差速器将抑制该车轮的空转，将输入转矩Mo多分配到后端输出轴上，转矩分配为M1=1/2(Mo-Mr)，M2=1/2(Mo+Mr)。
开放式差速器和托森式差速器那个好，谢谢大家为我解答。QQ空间 新浪微博 微信 托森式差速器（Torsen）又叫Torsen自锁差速器，它是Quattro全时四驱系统的核心技术。。
谁能给我点托森中央差速器和轮间差速器的结构图？给50分。两种都要哦，先给10分…… 或谷歌一下图片就成，网上很多这类图片，但详细说明很少
