4s店售后节约成本口号 都说4S店保养坑人，为什么大部分人还是要去呢？

4s店售后的客户回厂率和客户流失率都是怎么计算出来的？求详细的计算方法！！！ 一、第N月的用户流失率2113=1-第（N-6）月5261进站用户在第N、N-1、N-2、N-3、N-4、N-5月回站总4102数/第（N-6）月进站用1653户数×100%二、一般的计算方法是这样的：平推两年前有过入库的客户VIN数量，这部分客户在近一年以内有过入库的客户VIN数；意思就是，计算周期取一年，两年前有过入库的客户，在今年有多少入库了，多少没入库；没入库的数量/两年前有过入库的客户数量=流失率。三、例：某4S店2011年2月份客户流失率通俗的说就是：2010年8月份进站的用户数（非进站台次，因有可能一个用户一个月会几次进站），在2010年9、10、11、12以及2011年1、2月是否有回站，只要有回就算回站了，不管回来几次，这样就没有流失了。假设2010年8月4S进站的用户数为100个，后六个月这100个用户回来88个，那回站率为88%，1-回站率等于流失率为12%，所以该4S店客户流失率为12%。扩展资料：降低顾客流失率：1、确定和衡量它的顾客保持率。例如，杂志：续订率；大学：一年级升至二年级的比率，或者毕业率。2、找出导致顾客流失的原因，并找出那些可以改进的地方。3、估算一下当它失去这些不该失去的顾客时所导致的利润损失。当一个顾客流失时，损失的利润就相当于这个顾客的。都说4S店保养坑人，为什么大部分人还是要去呢？ 其实虽然4S店的价格贵，也是相比较而言的，4S店由于受到成本的制约，费用相比其他维修站点是贵一点的，但是它至少还是起到一个行业标准的作用，至少其它维修站点不敢比4S店贵吧，这就是它的一个积极作用。熟悉汽车行业的人都知道，中国是在1999年才有第一家4S店的，而中国汽车维修保养可是在1999年之前就有了，那个时候各个维修站乱收费、乱开价成风，也正是有了4S店这样的标杆才让这个行业规范起来，收费合理起来，这就是4S店的作用。好了，话说回到4S店，虽然4S店收费价格高，但是相对来说品质方面相比其他维修站点是有保证的。首先从人员方面，4S店从售后顾问、技术总监和相关班组长就是受过厂商培训的，而且每一款新车型的推出厂商都会进行培训，这也就保证了技术人员的专业性，这也是其他维修站点不能比拟的。同时，4S店走保险很方便，尤其是一些保险公司在4S店有定点，走流程很快。其次，4S店最大限度的保证配件是正品。这里不排除一些“老鼠屎”一样的4S店给客户使用假货，但是相比全国众多4S店来说是很小的一部分，很多4S店都和工商签过协议，一旦发现假货处罚是非常严重的。另外还是那句话，如果4S店都大量卖假货了，其他路边的维修站点假货可能更加泛滥了。请问汽车4s店的成本包括哪些，售后维修成本管控有哪些需要注意的 成本主要包括显性成本和隐性成本。显性的如工资、设备投入、广宣投入，办公费用等。售后成本管控主要是零部件和工时的管理，重点是降低返工。在4S店以外做保养，发动机有问题的话4S店还管售后吗？ 按照国家政策4S店要管售后，但4S店没挣你钱，能那么容易给你管售后吗，他会找借口机油问题，保养不到位等等。所以是个很麻烦的事，你还能真拿机油去检测部门检测啊，机油检测好的，还会提出其他问题。有那折腾的时间和精力自己就掏钱维修了。其实现在发动机质量都基本没问题，我是开修理店的，给很多车保养，只要用的机油不是假的，机滤和放油螺丝不漏油基本不会有问题，但有个机率问题，万一有问题呢。所以如果怕发动机变速箱有问题，三包期内还是建议到4S店做保养，一般车型发动机基本都是包三年十万公里，家用车基本跑不到十万公里三年时间就到了，三年估计也就六万公里左右。当然4S店的费用大也是很多车主不愿去4S店保养。如果嫌贵，可以在外面换其他的配件，空滤空调滤芯可以自己购买，也不贵，虽然质量没有原厂的好，大不了多换几次就行了。像火花塞，刹车片这些可以找其他修理店更换，能比4S店便宜些。这样的话，发动机变速箱也在三包期内，也不需要花很多冤枉钱，两全其美。以上个人意见，如有不周之处请见谅，希望我的回答能帮到大家，参考就行。为什么修车时大部分的人都去4S店，修理厂有什么不好的吗？ 4S店修理及保养比较规范，配件，项目，工时明码标价，管理到位，是比较令人放心的修理场所，是大多数车主的修车首选。修理厂技术力量弱，维修设备不齐全，有的连举升机等都没有，为了降低成本，多采购比较便宜的配件。所以还是不建议车主选择去维修厂修理爱车。去4S店做维修保养的优势分析：1、4S店所用的配件大都是生产厂家配给的原厂件，市面上汽车配件分三类。一类是原厂件。所谓的原厂件就是汽配厂生产出来指定装配这类车型的配件，并在配件上打上这个车型的标志。这类配件价格较高，而且在厂家配给4S店的时候，已经加了价，因此到了客户手上价格自然会更高。第二类是正厂件。所谓正厂件是汽配厂把产能剩余部分的配件拿到市场上销售，但没有打上某个车型标志的配件。这类配件和原厂件属于同一厂家生产，经过行业的专业质量论证，质量不输于原厂件，但价格低一些。第三类是副厂件，也称为假冒伪劣配件，是由三无厂家生产但打上原厂品牌标志的配件。2、4S店投资比较大。对于4S店，汽车生产厂家都有硬性要求，需要达到一定的规模，需要购置一定的设备。3、4S店管理费用比较高。按照厂家的要求，4S店必须配齐各个部门、各个岗位的人员，有些可以一人兼任的工作要。汽车4S店怎么降低成本？ 严格管理 小到每个螺丝都要按照尺寸大小整理摆放实际使用中 就是这种事情浪费了成本 大家没有感觉 随手一扔 举一反三的看问题工资这块赏罚分明 就可以了 工资少了留不住人你自己好好想想吧汽车4S店售后管理主要管理指标有哪些？ 浅谈对汽车4S店的看法一、前言汽车4S店的主要利润来源有：整车销售差价、售后服务收入、二手车业务收入、精品收入、保险代办收入、会员收入以及金融服务收入。但随着市场竞争的加剧，整车利润必然会越来越少，加上国内目前金融服务这一块收入4S店一般难以赚到，4S店今后的主要利润来源将集中在售后服务、精品加装、深度养护、二手车业 务等。今后企业的良性发展不是看一集团有几家4S店，而是看他拥有的忠诚客户有多少？汽车会员及俱乐部由此产生。下面就4S店的各个环节浅谈个人的一些看 法。二、整车销售销售是4S店动用资金最多一个地方，同时也是目前的主要利润来源，销售带动的上牌收入、保险代办收入、精品收入都是公司的利润来源。如何提升车辆的周转率，减少财务费用，同时增加附加产品的收入是销售部的重点工作。本人认为以下是销售的工作重点：1、加强销售部内部管理（三表卡、产品知识、销售技能等），提升展厅成交率；2、加强与政府及大型集团的合作，开拓大宗业务；3、改变传统的坐商理念，逐步导入走商观念，扩大产品销售；4、加强对商品库存管理，尤其是C级库存车（90天以上未出售的车辆）的管理，提升资金速度，降低财务费用；5、加大对汽车产品的组合销售，。求4S店售后服务顾问具体工作内容？ 1、售后服务核心流程 预约-准备工作-接车/落单-修理/进行工作-质检-交车/结账-跟踪2、预约 电话使用技巧3、准备工作 配件知识：易损配件、常用配件 业务接待的准备：环境、设施的准备，顾客资料的准备，内部的沟通4、接收车辆/制作订单 专业接待规范、汽车维修费标准计算方法、汽车维修市场价格参考、维修合同的签订、顾客档案的管理，汽车售后服务软件基础，服务接待技巧，5、修理：永远为顾客着想，赢得顾客的忠诚6、交车/结账 财务结算知识、机动车保险；保修索赔政策及程序，索赔处理手册，索赔案例分析 处理顾客投诉7、跟踪服务

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