今天的这辆车，是宝马高性能自吸发动机的绝唱。宝马E92M3。再此之后，M3换装了3.0T发动机，而宝马粉对于涡轮一开始是拒绝的，但是宝马依然任性的踏入了涡轮时代：不能说带涡轮的宝马不好，只是确实缺少了当年的味道。
今天这辆末代自吸的宝马M3搭载了S65V8发动机，最大马力420匹。匹配的是7速双离合变速箱，变速箱支持弹射起步，5秒破百。这辆车当年的售价高达110万，而且优惠很少，宝马给了末代自吸M3一个碳纤维的车顶，以此来降低整车的质量。
用百公里加速来说明一辆M3的性能，实在是太片面了，单从加速性能，现在奥迪的S3也可能欺负一下E92。但是自吸的魅力永远在5000转以后才会出现，大排量自吸带来的平滑动力曲线是涡轮机无法替代的。
E92M3的车身并不夸张，和普通的三系相比，除了车身姿态低一些之外没有明显的不同，这辆车已经有六年车龄，6.3万公里里程。最难得的是这辆车还保持着原厂状态没有改装，而且车漆也都是原版原漆。
正如题目所说，车主前段时间整理车库在角落里发现了这辆M3。这辆车买回家之后车主没开几次就交给家人开用来代步，后来家人也换了车，这辆车在车库里太占地方，于是车主打算卖掉。
正面上来看M3和普通3系的区别就比较大了，因为M3拥有自己的专属的前包围和宽体套件：因为M3的前轮距和后轮距都要比普通版3系要宽不少。要说外观，我还是最喜欢这一代3系，我觉得比现款的G20还要漂亮。
M3后桥还配备了轮间限滑差速器，最大限度的保证后驱在车辆过弯时不要转向过度，但是在全油门起步的情况下，M3依然会"甩屁股"这似乎是宝马的传统吧。尾排的声音在低转速下还算安静，在高转速下绝对会让你有踩断油的冲动。另外还有5种驾驶模式可调，还是挺人性化的。
M3的刹车系统看上去好像低调而平淡，实际上100到0的刹停距离只需要36米。刹车的制动力足够，而且非常线性。这一代的M3并没有采用电子转向，还是最传统的机械转向系统。转向直接而粗暴，而且手感极沉。
内饰一直不是宝马的强项。虽然从全新一代的G20已经得到了非常大的改善，也仅仅是跟上了主流的步伐而已。但是对于一个驾驶者来说，宝马M3给了你全部：非常好的人机工程学，短小手感极佳的档把，当然还有不能抛弃的机械式手刹。
副驾驶的饰板用碳纤维饰板覆盖。宝马的内饰设计虽然很普通，甚至可以说丑，但是用料一向非常扎实。这辆车已经6年车龄，但是内饰没有明显的老化，内饰非常新。至于这辆车的后排...买辆双门的M3，你还会在乎后排么？
这台2013年的宝马M3FrozenLimitedEdition拥有碳纤维车顶和内饰，原版原漆，V8自吸引擎，还是一辆无改装素车，车辆价格为33.8万元。30万出头的价格，如果是你，你会选择奥迪S3新车还是这辆M3呢？
