什么是机翼平均气动弦长？机翼平均气动弦长：亦称平均空气动力弦。确定机翼气动中心位置和计算纵向力矩系数的基准翼弦一个假想的矩形翼的翼弦该矩形翼的面：-弦长，气动，。
什么是机翼的平均气动弦长？ 参考答案：与实际机翼面积相等，气动力矩相同的当量矩形机翼的弦长（假想的弦长）。
su27是静稳定还是不稳定性气动设计 2113 su27是放宽静稳定气动设计。5261放宽静稳定度4102技术所谓静稳定度是指气动中心到飞机重心的1653距离，气动中心在重心之后静稳定度为正，飞机是静稳定的；气动中心在重心之前静稳定度为负，飞机是静不稳定的。在亚音速飞行状态，普通飞机的翼身组合体的升力中心在重心稍后的某个距离（静稳定），这时翼身组合体的升力所产生的负俯仰力矩（机头向下的力矩），由平尾的下偏，以产生向下的升力来平衡，尾翼的升力从翼身组合体升力中减去，因而使总的升力减少。而且由于飞机的静稳定特性，飞机有保持原有飞行状态的趋势，使飞机的操纵也不灵活。而放宽静稳定度的飞机，气动中心可以很靠近重心也可以重合，甚至在重心的前面，飞机的稳定度变得很小甚至不稳定，飞行中主要靠主动控制系统（即自动增稳系统）主动控制相应舵面，保证飞机的稳定性。这时为保持平衡只需要较小的甚至向上的平尾升力去平衡翼身组合体的正俯仰力矩（机头向上的力矩）。在超音速状态，无论普通构形的飞机还是放宽静稳定性的飞机，都具有作用在重心之后的翼身组合体升力矢量。因为放宽静稳定度的飞机的重心比普通飞机的重心更靠后，这样为配平由于翼身组合体升力升起的负俯仰力矩所需要的尾翼。
