安全气囊点爆系统主要测试哪些参数？ 我们做安全气囊的试验时，主要需要测量安全气囊爆炸时候的压力，温度等参数。我们的测试设备从镇江嘉倍购买的，测试得到的参数比较精准。
HuDe静态气囊点爆系统怎么样 在当今世界，汽车的气囊系统是不可或缺的。这些被动安全系统必须经过各种测试才能安装在车辆中。大多数测试通过破坏性测试进行，并伴随安全气囊生产的所有阶段。HuDe PROi4 静态气囊点爆系统是第四代汽车被动安全测试系统，是一套模块化结构的定制系统。25 年来，HuDe pro iX 的所有设备都是由 HUDE 根据客户的需求所研发。模块化结构，方便用户未来进行升级，用户需要增加试验功能时仅需增加选件，降低用户的采购成本；可集成灯光照明，高速摄像机，温湿度测量，模拟点爆FLASH等等。HUDE气囊点爆系统涵盖了所有相关欧洲、美国法规，其他国家的试验标准及企业自定义的标准。整套静态点爆系统适用于压力罐测试，DAB/PAB/SAB/CAB，仪表板/方向盘/座椅/顶棚及整车的气囊静态点爆试验。HUDE公司通过ISO 9001：2000认证。
汽车碰撞安全气囊点爆的条件 安全气囊打开需要合636f707962616964757a686964616f31333431356565适的速度和碰撞角度。从理论上讲，只有车辆的正前方左右大约60°之间位置撞击在固定的物体上，速度高于30km/h，这时安全气囊才可能打开。这里所说的速度不是我们通常意义上所理解的车速，而是在试验室中车辆相对刚性固定障碍物碰撞的速度，实际碰撞中汽车的速度高于试验速度气囊才能打开。汽车发生碰撞时的主要受力部位是保险杠和车身纵梁，为了缓冲碰撞时的冲击力，车身前部大都设计有碰撞缓冲区，而且车身的刚度分布也是不均匀的。在一些事故中，例如当轿车与没有后部防护装置的卡车发生钻入性追尾事故，或轿车碰撞护栏后发生翻车事故，或发生车身侧面碰撞等，这样的事故往往没有车身前部的直接撞击，主要是车身上部和侧面发生碰撞，碰撞车身部位的刚度很小，虽然车舱发生了很大的变形，造成了车内乘员受伤或死亡，但是由于碰撞部位不对，有时候气囊并不能打开。尤其是在侧向碰撞中，如未配置侧安全气囊，主副安全气囊由于不能达到起爆条件不能引爆，很容易对乘车人员造成致命伤害。电子安全气囊（electroniccontrolofsafetyairbag）安全气囊系统是一种被动安全性（见汽车安全性能）的保护系统。
