E-4空中指挥机 与E-3预警再电子方面谁厉害

美国的“末日飞机”是用来干什么的？ E-4B空中指挥机上的会议室美国的“末日飞机”其实就是E-4空中指挥机，是美国在冷战时期研制的远程、高空、高生存性空中指挥机。最初的目的是设想核大战发生时，地面的美国统治机关和美军指挥部门被核弹摧毁，需要一个能够避开地面核爆区、具有高生存能力的空中指挥、控制和通信中心，用于指挥美军进行核反击和紧急战备，同时也在爆发核冲突时为美国总统和高层提供一个安全场所来领导战时工作。所以，该机又被称为国家紧急空中指挥所，或者是“末日飞机”。E-4空中指挥机是在波音747-200型客机基础上改进而来，最初型号是E-4A，共4架，于1974年12月开始战备值班。之后，为提高其通信性能，美国空军开始对这4架E-4A进行系统升级，包括加装卫星通信系统、超高频通信系统和空中加油装置等，使其真正具备了全球行动和通信能力，改进后的空中指挥机就是E-4B。改进后的E-4B长70.51米，高19.33米，翼展59.64米，最大起飞重量360吨，最大飞行速度969千米／小时，最大飞行距离（无需空中加油的情况下）10650千米，续航时间16小时，空中加油后，续航时间最多可延长到72个小时。机尾APU尾喷口上面的红色锥筒就是拖曳天线的稳定喇叭罩，该天线放出后可以与隐藏在大洋深处战略核潜艇的进行。什么是E-4预警指挥机？ E-4由一架波音747-200客机改装而成，绰号“守夜者”。当核战发生的时候，地面的美 国统治机关和美军指挥部门可能会被核弹摧毁，因此需要一个能够避开地面核爆区、迅速转移 。E-4空中指挥机 与E-3预警再电子方面谁厉害 在电子方面谁厉害些不好说，侧重点完全不一样，打个比方，E-3像是探照灯，另外一个就是电台，一个用来发现别人，一个用来联络自己人。分工不同，不好比较。空中指挥机那点弱的可怜的探测能力无法胜任预警机的工作。美军的E-4指挥机和E-6指挥机怎么分工 E-4是紧急指挥，国防部用不了才上E-6对海军核潜艇指挥的E-4B空中指挥机的介绍 1973年美国空军分两批以8600万美元的费用与波音公司签订改装3架E-4A的合同。1973年6月13日，第1架E-4A首次飞行。1974年12月交付。到1975年3架飞机全部交付。为提高E-4的通信能力，美国空军于1973年12月以3700万价格与波音公司签订改装先进通信设备的一架E-4B的合同。1978年6月10日E-4B首次飞行。1979年12月21日交付，1980年1月服役。以后美空军将已经交付的E-4陆续改装成E-4B。改装工作于1985年全部完成。E-4B空中指挥机内饰E-4B是波音公司747-200B的军用型，装备四台发动机、采用后掠式机翼，能进行远程和高空飞行，并能在空中加油，它的机舱面积几乎是EC-135指挥所机舱面积的三倍。E-4B共有3层甲板，上层为驾驶舱和乘员休息室。中层分六个功能区。从前向后有最高指挥当局的办公室、会议室、简令室，参谋人员工作区、通信控制中心和休息区。最下一层为通信设备舱和维护工作间。机上乘员可达114人，包括联合军种作战人员、空战司令部飞行员、维护和安全人员、通信人员和其它补充人员。E-4B空中指挥机动力装置：A型装4台JT9D涡扇发动机，B型装4台通用电气公司的CF6-50E2涡扇发动机，单台最大推力23625公斤。尺寸数据：机长70.5米，机高19.3米，翼展59.7米，机翼面积。E4空中指挥机与E3空中预警机谁更先进些，空军一号略改装能不能当空中指挥机 没有可比性。E4不过是空中行宫和指挥所，没有E3的雷达预警作战功能。空军一号本身就是一架空中白宫。空中预警机有哪些作用？ 空中预警机（Air Early Warning，AEW）是为了克服雷达受到地球曲度限制的低高度目标搜索距离，同时减轻地形的干扰，将整套雷达系统放置在飞机上，自空中搜索各类空中、海上或者是陆上目标。空中预警机是集侦察、通讯、指挥、控制于一体的作战飞机。世界上拥有预警机的主要国家和机型有：美国装备了E-2A、B、C、2000型“鹰眼”预警机和E-3“望楼”预警机、E-8远距离雷达监视机，俄罗斯装备了A-50预警机、以色列装备了先进的“法尔康”预警机…预警机自诞生之日起，就在几场高技术局部战争中大显身手，屡建奇功，深受各国青睐。空中预警机又称预警指挥机，是装有远程警戒雷达用于搜索，监视空中或海上目标，指挥并可引导本方飞机执行作战任务的飞机空中预警机比较常见的是以客机或者是运输机改装而来，因为这类飞机的内部可使用空间大，能够安装大量电子与维持运作的电力与冷却设备，同时也有空间容纳数位雷达操作人员。也有国家以直升机作为载具，不过这一类的空中预警机的效果不如以中大型机体改装而来的机种。空中预警机借由飞行高度，提供较佳的预警与搜索效果，延长容许反应的时间与弹性。不过空中预警机搭载的人数与装备的限制，除了提供早期预警的功能之外，最。美国的“末日飞机”是用来干什么的？ 由于该机研制的初衷是为了核战，陨石袭击地球等末日环境，因此该机被称作是美国的末日飞机。可以应对空军一号应对不了的情况。E_4B“守夜者”的波音747客机，又名为“末日飞机”，全球只有4架，能承载空军史上最多的112名乘客。其中一架，跟随空军一号，护卫总统。末日飞机的工作区以80年代的技术为主，因为美军认为，和现代科技相比，80年代的技术更能防止黑客入侵到飞机系统中，并且很多电子零件，也是多年前的老家伙。和一般的飞机不同，就算其通讯设备遭到破坏，该机还能以天线和外界保持联系。末日飞机拥有特殊装备，与核战爆发或进入全国紧急状态是，美国总统，国防部长等要员都会上机指挥。飞机也能自行于飞行中添加燃料，飞行时间可长达34.5小时。为了抵御电磁脉的干扰，飞机选择以较旧式但不容易受影响的传统模拟制式运行。据英国媒体报道称，为应对核武器攻击和小行星撞击，“末日专机”全身都被电磁脉冲盾和热辐射盾组成的防护层覆盖着，这样足以保证机舱内的人员不会受到核辐射冲击。一名负责技术后备的中士接受美国《探索频道》采访时透露，“末日飞机”安装有重达16.5万磅重的电子仪器，它有“世界上技术最先进的机载系统”。他说，“末日专机”的机身是用抗。

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