广饶县轮胎产业面临困境怎样继续发展 美国双反刚定下来，除了玲珑、建大等几个是27%的税，赛轮、金宇36%的税，中国其他绝大多数轮胎征收80%的税。美国市场跟广饶越来越远。欧洲标签法是技术壁垒，对于广饶的轮胎行业来说也是很重的打击，一般的厂家都没有足够的精力财力投入研发。所以，进入欧洲市场也很有难度。俄罗斯、巴西等等多个国家，也在准备仿效美国针对中国进行双反，所以，对广饶乃至中国的轮胎行业都会有很大冲击。较比国外市场，国内市场竞争更加激烈，全钢胎通过低价不三包政策能够分得一杯羹，但是全钢轮胎的发展趋势，对节能环保的要求越来越高，现在国内卡车OE市场，已经对轮胎有了环保要求。想继续发展，目前来看，也就剩下非洲市场了。对于广饶的轮胎产业来看，重点是要完成技术转型，鼓励技术类轮胎企业入驻、带动发展；优化产业结构，鼓励自主品牌发展，取缔、减小对中小型轮胎企业的扶持；但是，综合来说，2015年将是广饶轮胎行业困境较大的一年。之前政府的过多扶持，逐渐显出了弊端，需要介入市场的力量优胜劣汰了，不然，广饶会一直面临困境。
中国的橡胶工业怎么样 历经百年风雨的中国橡胶工业，从发展初期就呈现出鲜明的地域特色和时代特色。民国初期，地处民族工商业萌芽地的广州先声夺人；上世纪中叶，经济增速亚洲居首的东三省蕴育了当时最大的橡胶工业基地，有着洋派思维的上海率先“走向全国”；新世纪之初，发展模式让全世界惊奇的山东广饶大王镇轮胎产业集群和衡水桃城工程橡胶产业集聚区，则是民营经济崛起的最好注脚。在中国橡胶工业百年华诞之际，让我们一起重温这些橡胶重镇发展轨迹。衡水工程橡胶之首衡水产业集群成就了国内工程橡胶产业，工程橡胶又令河北衡水市桃城区蜚声全国。全国八成以上的新建公路、铁路、桥涵、水利、轻轨、建筑等基础建设项目中都有衡水工程橡胶的身影。汕头海湾大桥、青藏铁路、南京长江二桥、国家大剧院、国家体育场(鸟巢)等重大工程建设都使用了衡水生产的工程橡胶产品。用中国橡胶工业协会前会长鞠洪振的话来说就是：“离开衡水，离开桃城区，谈工程橡胶是没有意义的。作为中国工程橡胶基地之首，衡水拥有中国最早的工程橡胶研发基地，产品涵盖了板式橡胶支座、盆式橡胶支座、球型支座、橡胶止水带、桥梁伸缩缝装置共五大系列100多个品种。但当时间倒回2000年，已有1200多家工程橡胶。
为什么广饶都是轮胎厂和化工厂 发展时间长了呗，广饶的糖厂也很出名啊，说不定你吃的糖就产自广饶噢；产业集聚呗，这样更容易抱团发展
