一直以来奔驰GLA是笔者十分青睐的一款车型，原因无外乎两点：1、动感外观设计。GLA所主打的跨界运动风令笔者如痴如醉，没有普通SUV固有的沉稳与老套，而是多了一丝不羁，非常符合年轻人的审美；2、价格。曾经印象中高高在上的奔驰也能飞入寻常百姓家放到十年前是不敢想象的，同时即使身为最入门的奔驰，它仍然逃不过“真香定律”。不过随着时间的推移，现款GLA在市场上竞争力不强已是不争的事实，尤其是在新Q3、Q3 Sportback 、X2相继问世以来，近一年现款GLA月销量节节败退已成常态。不过好在第二代GLA在去年年底已经在海外首发，而国产版本也在最近与我们见了面，北京时间7月23日，国产版本的全新GLA正式上市，只不过率先与我们见面的只有GLA 200这一款车型，官方指导价30.38万元，参考隔壁的GLB来看未来GLA还将至少还有一款GLA180车型。
外观大变，它还是年轻人的菜吗？
相比现款GLA，新车增加了轴距，也增加了内饰豪华氛围，但举案齐眉间却也少了一份特立独行，变成了一辆彻头彻尾的SUV。
前脸方面，新车与海外版的GLA如出一辙，这点笔者还很欣慰的，整个车头呈现一种很圆润的造型设计，基本找不到A级的影子，星辉式的进气格栅和镂空式的镀铬横幅依旧展现了奔驰品牌的豪华感，下方蜂窝式的前包围和经过镀铬处理的防撞条则给新车带来了运动感和时尚风，同时奔驰家族最新的三角眼灯光组不能缺席，有了它的存在让新车看起来还尚存一丝凶狠范儿，值得一提的是海外版的GLA提供了运动和越野两种外观套件选择，如无意外的话国产版本应该都会引进。
一眼望去车身侧面，之前备受少男少女喜爱的跨界风不见了，取而代之的是中规中矩的SUV车身设计，整体看下来非常简洁朴素，无论是腰线设计还是细节方面都没有亮眼的感觉，轮圈方面，新车采用的是规格为235/55 R18的普利司通Alenza，主打高性能，不过五幅轮毂的设计较为普通，不给按照之前的申报图来说未来可以选配。
尺寸方面，新车长宽高尺寸为4417/1834/1610mm，轴距2729mm，长度有所减少，宽度、高度有所增加，与现款车相比明显大了一号，呈现出了满满的厚重感，同时轴距增加了30mm，对购买这个级别空间有要求的消费者非常友好。
车尾则是采用了新的三角形尾灯，颇有大哥GLE的味道，精正感再次+1，此外车尾下方的塑料和镀铬组合的护板尺寸更大，看起来更为敦实、厚重，少了时尚气息的同时却给人一种稳重、踏实的感觉
内饰依然很“奔驰”
众所周知，现款GLA竞争性不强很大原因是因为内饰设计太过陈旧（同时内饰也是奔驰的一贯卖点），小尺寸的中控悬浮屏已然不能博得青年人的青睐，不过好在新车将内套老气横秋的内饰设计完全舍弃，换用了与去年上市的GLB同款内饰设计，双10.3英寸组成的连体大屏和共计五个涡轮造型的圆形通风口组合将全新一代GLA的内饰提升到了一个新高度，再加上饰面板上和中央扶手区的氛围灯衬托，整体内饰氛围尽显奢华，丝毫不输给大哥GLE。
配置方面这辆GLA 200带有主动刹车、前后驻车雷达、倒影、全景天窗、无钥匙进入、全液晶仪表、主副驾驶电调、车联网、自动空调等，只能说中规中矩，参考其30.38万元的售价来说并不算厚道，不过值得肯定的是全新一代GLA的安全性有所提高，看来这次奔驰真的是痛定思痛了。
1.3T动力并不弱，喷子们请别黑
动力方面，全新GLA舍弃了现款1.6T和2.0T高低功率发动机，采用的是与GLB一样的1.3T四缸涡轮发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱，最大马力163马力，最大扭矩250牛·米，同时参考GLB来说1.3T发动机应该是全系标配，并分为高低功率调校。也许很多人都会这款1.3T发动机吓到，听上去跟老年代步车一样，其实不然，这款1.3T发动机（高功率）的调校与很多合资车型的1.4T、1.5T调校相差不多，就像这款发动机放到GLB身上应该是9.5S的百公里加速水平，而在全新一代GLA上只会更快，所以说这款发动机只能说不强，但像疲软、弱鸡等词语与它无关。
总结：全新奔驰GLA似乎对市场进行了妥协，更大的轴距设计，更厚重的身材，都让它少了一份放荡与不羁，虽然看来全新的GLA并没有像第一代那么个性十足，但外观设计方面确实是萝卜白菜各有所爱，笔者并不点评，但毫无疑问的是新车更大的乘坐空间，更奢华的内设计都是它新的市场优势，而在未来，全新GLA将会与GLB一道，共同撑起奔驰紧凑型SUV的新门面，共同抵抗来自宝马的X2+X1和奥迪的Q2L+Q3（Sportback）两大组合。
