地铁的轨道 与 运行原理 麻烦详细点 地铁一般都是通过电来驱动的,具体供电方式又有三种1.触网供电,类似铁路的电力机车,但电压要小得多,列车由受电弓受电,上海的地铁就是此类2.三轨供电,在轨道外有额外的。
弹停制动的作用原理 司机通过位bai于操作台的旋转开关du可以对停放制动进行zhi控dao制。当旋到制动位专,脉冲电磁阀的作用电磁阀得属电,于是停放制动缸制动;当旋到缓解位,脉冲电磁阀的缓解电磁阀得电,于是停放制动缓解。同时设置了停放制动和空气制动的连锁,即当制动缸充风制动时,自动缓解停放制动缸。停放制动装置的控制关系如下:总风管→脉冲电磁阀→双向止回阀→减压阀→停放制动缸制动缸压力在发生供电故障的情况下,也可以使用脉冲电磁阀的手动装置对停放制动装置进行手动操作。在系统无风的情况下,可以使用停放制动单元的手动缓解装置(位于制动缸夹钳上)缓解停放制动。手动缓解后,不能再次实施停放制动。如果
CRH1制动缸活塞杆伸出制动还是缩回制动 CRH1制动缸是当气压较低或无气时候活塞杆缩回时产生制动,当充气时制动缓解。下图为CRH1制动缸。他的不是制动杠杆(没有支点)。仔细看图吧。