中国铁路运煤损失率 煤炭大量开采会带来哪些生态问题

铁路交通事故调查处理规则的第五章　事故责任判定和损失认定 第四十九条 事故分为责任事故和非责任事故。事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任。第五十条 铁路运输企业或相关单位发布的文电，违反法律法规、铁道部规章或铁路相关技术标准和作业标准等，直接导致事故发生的，定发文电单位责任。第五十一条 因设备管理不善造成的事故，定设备管理单位责任。第五十二条 因产品质量不良造成事故，属设计、制造、采购、检修等单位责任的，定相关单位责任；应采用经行政许可或强制认证的产品而采用其他产品的，追究采用单位责任；采购不合格或不达标产品的，追究采购单位责任。第五十三条 自然灾害原因导致的事故，因防范措施不到位，定责任事故。确属不可抗力原因导致的事故，定非责任事故。第五十四条 营业线施工中发生责任事故，属工程建设、设计、监理、施工等原因造成的，定上述相关单位责任；同时追究设备管理单位责任。已经竣工验收的设备，因质量问题发生责任事故，确属工程建设、设计、施工、监理等单位责任的，定上述相关单位责任；属设备管理不善的，定设备管理单位责任。第五十五条 涉嫌人为破坏造成的事故，在公安机关确认前，定发生单位责任事故；经公安机关确认属人为破坏原因造成的，定发生如何看待律师不满同车禁止分段购票把中国铁路总公司告上法院？ 明明同一趟列车从沈阳到长春有票，从长春到哈尔滨也有票，乘客为什么不能同时购买，一趟车坐到目的地呢？中国铁路有着人满为患的客源竟然年年亏损，是什么原因？ 1:我不能说自己了解很多，而且也不甚专业，但是作为一名铁路职工的孩子，我从我们家庭中看到了很多，寒假.煤炭在铁路运输过程损耗标准为多少 煤在储存、运输过程中，由于风力等原因会随风流失、抛洒扬尘。据统计，目前在铁路、公路等运输过程中，煤损耗约为0.8%—1%煤炭大量开采会带来哪些生态问题 你的问题设计煤矿开采和生态学两个专业，我只懂煤矿开采，在此说一些对环境的影响，具体到对生态系统的影响，希望可以得到生态学专业人士的补充。对于井工开采的煤矿而言，首先，全部垮落法管理顶板的地下采煤活动有可能引起地表塌陷，地下含水层水位下降，地表天然泉眼断流。地下水水位降低会影响到地表植被，从而影响到整个生态系统。不采用全部垮落法的煤矿的上述影响小得多，但刀柱式开采煤炭回采率低，充填开采需要的充填材料例如高水材料等不排除影响地下水的可能（这一点学术界没有最终结论，我只提供思路，不负任何责任），充填材料例如水泥等的生产也会污染环境。其次，采空区的瓦斯、二氧化硫等气体有可能扩散至地表，其对生态系统的影响不是我的专业，有待其他大神补充。再次，煤矿开采需要耗费大量的能源和材料，还消耗大量的水资源。煤炭、煤矸石的存储会污染地表及地下水，还有大气污染和粉尘污染。煤炭运输的污染已经基本杜绝，但前些年汽车运输煤炭造成酸雨的问题曾经存在。对于露天开采的煤矿而言，表土层被整个剥除，矿坑的生态系统肯定是不复存在了，对周边的生态系统影响我就不清楚了，期待生态学专业人士解答。最后要强调的是，以上回答是针对铁路货物运费怎么计算的？ 铁路货物运辅费用包括车站费用、运行费用、服务费用和额外占用铁路设备等各项费用。铁路货物运输费用由铁路运输企业使用“货票”和“运费杂费收据”核收。货物单位重量的运费计算办法：整车货物每吨运价＝发到基价＋运行基价x运价公里零担货物每10于克运价＝发到基价+运行基价x运价公里 集装箱货物每箱运价＝发到基价+运行基价x运价公里货物计费重量的确定：货物计费重量：整车是以吨为单位，吨以下四舍五入；零担是以10千克(10公斤)为单位，不足10千克进为10千克；集装箱是以箱为单位。每项运费的尾数不足1角时，按四舍五入处理；每项杂费不满1个1.计算运输费用的基本依据是《铁路货物运价规则》(以下简称《价规》)；2.查出发站至到站的运价里程；3.从《铁路货物运输品名分类与代码表》(《价规》附件一)和《铁路货物运输品名检查表》(《价规》附件三)查出该品名的适用运价号；4.按适用的货物运价号，依下侧附表计算出货物单位重量(整车为吨、零担为10公斤，集装箱为箱)的运费。单位重量运费与货物总重量相乘，即为该批货物的运费；5.依《价规》附录一、二、三的规定，分别计算货物的电气化附加费、新路新价均摊运费、建设基金等3项费用，再与运费相加即为货物谁能来帮我总结下2008年到今天总共发生了多少灾难。 世界：1.5月2日和3日，“纳尔吉斯”特强气旋风暴袭击缅甸，导致13.8万人死亡和失踪，240万人无家可归，稻田被毁。2.5月12日，中国四川省遭遇里氏8级地震，8.8万人死亡或某地煤炭过度开采可能带来的环境问题？ (1)煤炭开采导致土地资源破坏及生态环境恶化。由于露天开采剥离排土，井工开采地表 沉陷、裂缝，都将破坏土地资源和植物资源，影响土地耕作和植被生长，改变地貌并引发景 观生态的变化。开采沉陷造成中国东部平原矿区土地大面积积水受淹或盐渍化，使西部矿区 水土流失和土地荒漠化加剧。采煤塌陷还会引起山地、丘陵发生山体滑落或泥石流，并危及 地面建筑物、水体及交通线路安全。据调查，中国因采矿直接破坏的森林面积累计达106万 公顷，破坏草地面积为26.3万ha，全国累计占用土地约586万ha，破坏土地约157万ha，且每年仍以4万ha的速度递增，而矿区土地复垦率仅为10%。另据测算，中国每采万吨煤，平均塌陷土地0.2ha；在村庄稠密的平原矿区，每采出1000万t煤需迁移约2000人。(2)煤炭开采破坏地下水资源，加剧缺水地区的供水紧张。中国是世界上人均占有水资源量较低的国家，且水资源分布极不平衡。从含煤地区分布看，富煤地区往往也是贫水地区。据调查，全国96个国有重点矿区中，缺水矿区占71%，其中严重缺水矿区占40%。随着煤炭开采强度和延伸速度的不断加大提高，矿区地下水位大面积下降，使缺水矿区供水更为紧张，以致影响当地居民的生产和生活。另一方面，大量地下水资源因简述铁路运输的主要优缺点. 铁路运输的优点是运送量大，速度快，成本较低，一般又不受气候条件限制，适合于大宗、笨重货物的长途运输。运输经常性好；能耗低；通用性好；占地面积少。受自然环境影响小，连续性好。缺点是旧中国铁路运输能力十分薄弱，全国仅有铁路2.2万公里，不仅数量少，质量差，技术装备落后，布局不合理，而且90%以上均由外国经营或受外资控制。新中国成立30多年来，铁路运输业有了比较大的发展。布局得以逐步改善，除西藏外，各省、市、自治区都通了铁路。技术装备和经营管理水平也有所加强和提高，在目前和今后都是我国货物运输的主力。铁路运输虽然有了较大发展，还是不适应社会主义建设对运输任务增加的需要，仍是国民经济一个薄弱环节。在国民经济调整中，国家已给予高度重视，把铁路运输和公路、水路运输的发展列入优先、重点保证的位置。4月1日起，铁路部门将下浮铁路货物运价，取消和降低部分货运收费，预计每年向广大货主和企业让利约60亿元。扩展资料：运输安全铁路运输安全（safety of railway traffic）在铁路运输生产过程中，能将人或物的损失控制在可接受水平的状态，亦即人或物遭受损失的可能性是可以接受的。若这种可能性超出了可接受的范围，即为不安全。国家规定煤炭运输过程中的合理损耗怎么规定的 煤炭运输损耗的标准是2%，是煤炭部、铁道部1965年12月颁布实施的叫《煤炭送货办法》。在其后的《实施细则》中又规定每换装一次不得超过1%。另外，国家建材局规定大宗原材料的定额损耗率分别为：煤炭≤4％、水渣≤5％、铁粉（硫酸渣）≤3％、石膏≤3％。煤在储存、运输过程中，由于风力等原因会随风流失、抛洒扬尘。据统计，目前在铁路、公路等运输过程中，一次运输煤损耗约为0.8%—1%，运输（转运）次数越多，损耗越大。扩展资料：国家计委、国务院生产委印发《关于提高煤炭质量和消除运输亏吨若干问题的通知》的通知一、煤矿和铁路、交通部门必须共同负责，从煤炭生产到装车，铁路运输、港口中转各环节都要采取有效措施，以提高煤炭质量和解决运输亏吨问题。二、加强生产管理，煤矿（尤其是地方煤矿、军矿）在采掘煤炭过程中，要有保证质量的技术措施，根据不同煤层情况不断改进采掘方法和操作技术，努力降低煤炭的灰份、水份和含矸率，使之符合质量标准。地方国营及乡镇煤矿应逐步装备和使用煤炭筛选、洗选设备，减少毛煤直销。三、严格采样、制样、化验工作，把好煤炭检验关，不符合质量规定的煤炭不准装车外运。发煤矿（集运站）均应逐步配备和完善采、制、化

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