本田CRV，RAV4到底是哪个好？ 大指挥官和森林人

越野车可以用承载式车身么？这种车身结构适合越野吗？ 早期的越野车比如陆巡使用的都是非承载车身，那个年代使用带有大梁的非承载很容易做到车身坚固，应对恶劣颠簸路况，还能装载不少货物，改装成皮卡也不用担心车子底盘会被压变型。但非承载车身由于底盘刚性太强，操控性和舒适性都不是特别好，对于经常在铺装路面行驶又要追求轿车操控舒适性的SUV来说并不是很理想，所以现在的SUV多数还是采用的承载式车身。举个比较明显的例子，斯巴鲁的森林人典型的承载式车身，车身的柔韧性不错，如果我们把车子至于对角线车轮悬空的交叉轴位置时，一些车门或后背厢门有可能是打不开，或者打开关不上的情况。这种情况也不能绝对的说好或者不好，的确车身的刚性强度远没有非承载车身那么高，但柔韧的车身可以减缓部件的机械振动强度，舒适性更好，经常被冲击的零部件寿命也会更长。不过丰田的陆巡、普拉多，三菱的帕杰罗把非承载车身的历史一直延续了下来，当然他们在这个基础上采用一些悬挂和电子的科技手段来提升整车的操控、舒适性。而且这类非承载车身有一个最大的好处，先天就有比较强悍的拖拽能力，无论是安装绞盘还是拖挂房车都不用象承载车身那样操心安装连接的位置。随着车身工艺水平的提高，激光焊接技术在一些车型上的使用，让不少斯巴鲁森林人和jeep指南者，哪个好 森林人是很家庭化的SUV，实用性很高指南者则更年轻化点，轿车化点来比较一下，性能上以2.5L的森林人和2.4升的指南者来说油耗保养上，森林人车重略高，加之特别得水平对置发动机，保养费用稍微贵一点，两车油耗相似，都属于可以接受的范围配置上，森林人的选择很多，而指南者的车型很单一，内装的用材指南者也比较低廉，相比之下森林人就精致多了操控上，森林人比指南者略好，指南者的地盘低，轮胎也是公路胎，使用的是CVT变速器，走烂路的能力远不如森林人空间上，森林人大于指南者，车顶较高乘坐也更宽敞看看大街上的两车的数量就完全可以放心了，斯巴鲁作为日系车，安全和质量上还是信得过的。如何选择？JEEP指挥官和斯巴鲁傲虎？ 作为一款定位跨界中型SUV的车型来说，2018款傲虎不仅秉承家族惯有的技术，搭载着斯巴鲁独特的水平对置发动机和左右对称全时四驱系统，还配备了第三代EyeSight驾驶辅助系统质量无疑是进口的指挥官要好排量也大一些!吉普之所以成为越野车的代名词，是有道理的!普拉多优势国产之后零配件保养维护的优势，由于外形也比较低调，市场保有量大。本田CRV，RAV4到底是哪个好？CRV，RAV4,汉兰达，吉普指挥官，和森林人。我准备买一辆SUV，我是经常在城市里跑，不会经常跑山路什么的，哪个车比较省油，比较适合家庭用，汉兰达四驱与大指挥官四驱哪个更好？ 在普通的城市SUV适时四驱里，JEEP有相当不错的领先优势，毕竟是越野世家的作品即使是笼式车身也得有一些越野能力。至于汉兰达的四驱确实有些尴尬，一台连交叉轴都不能通过的四驱车，四驱的价值只能体现在公路了。两车的四驱系统均为普通的适时四驱，依靠中央多片式离合主动限滑差速器实现分动，也就是在前轮打滑或者切换到AWD模式之后才能实现智能四驱。结构是通过主动差速器的液压力压紧摩擦片让传动轴结合将动力传输到后轮，一般前后轮动力比例为50:50。但两车前后轴都没有主动限滑能力，如果一侧轮胎打滑想要把动力全部输送到对侧轮胎只能通过电子制动限滑，也就是用ESP对打滑的轮胎进行刹车，动力随之可以传递到对侧轮胎上，所以这种四驱模式是否可靠主要看电子限滑能力。汉兰达的四驱是否能越野基本是人所共知的，即使是一般的交叉轴两轮有附着力也不能通过，如果为了轻度越野不建议考虑这台车。大指挥官的四驱系统交叉轴是没有问题的，而且可以实现前轮单附着脱困，后轮测试是否能脱困看概率，这套ADI的四驱系统提供了雪地、泥地、沙地等多种模式，选择合理的模式有可能会通过，不过整体表现已经比汉兰达好的多，感兴趣可以看一看最后的视频。这套四驱还有一个优点是PTUJeep大指挥官和途观L买哪个好？有什么建议吗？ 不用考虑，直接途观35万的预算能买到加速不太肉（7.5秒左右），还能偶尔轻越野的suv吗？ 宝马新X3 奔驰GLC 沃尔沃XC60大众途昂与大指挥官的四驱怎么选择？ SUV之间的PK，大指挥官和大众途昂，你会选择谁！现在中型SUV越来越受到人们的青睐，第一空间比较大，坐在里面不会拥挤，第二在价位上也不是很贵，消费者都能接受，如果条件

#越野车#汉兰达#jeep#丰田#克莱斯勒