潍柴发动机气门间隙怎么调 多大？ 第一种，逐缸调节法，这是一种教科书式的调法，简单基本适合新手理解与掌握，就是在调多缸发动机时比较繁琐；所以一般的维修人员是不用这种办法的。第二种，两次调节法，这是应用最多的一种气门调节法，也是被大家所多数认同的一种方法。在两次调气门种有的有经验的维修工程师可以根据经验直接找到要调的气门，对于刚接触的人员，推荐：“双排不进”调节气门的方法。“双排不进”方法是一种通用而简捷的气门间隙调整法，它按照发动机的做功次序，把各缸气门能否调整的情况分为四种：“双”表示该缸进、排气门都可调整；“排”表示该缸只有排气门可调整；“不”表示该缸进、排气门都不可调；“进”表示该缸只可调进气门。下面举例加以说明。一．三缸发动机型发动机，看其做功顺序，例于其做功次序为1－2－3。当1缸活塞位于压缩上止点时，1缸进、排气门均可调，2缸排气门可调，3缸进气门可调；当1缸位于排气上止点时，2缸进气门和3缸排气门可调。二，对于四缸机，可以按其做功顺序来如果其做功顺序为1-3-4-2时，当第一缸为压缩上止点时，进排气门重叠时（进气门刚关闭，排气门刚要打开时）可以根据“双排不进”法来条，即1缸的进，排气门可以调，3缸得排气门，4缸进，。
发动机气门间隙大怎么办 该怎么修理呢？大概费用多少？ 最直接的就是发动机噪音大，其次，气门间隙大，减小了气门行程，导致气门开度降低，那么会导致进气不足，排气不畅，严重影响发动机的功率和寿命。建议车主按维修手册调整发动机气门间隙。
汽车发动机调气门间隙有什么作用？ 汽车发动机调气2113门间隙的作用是补偿气5261门受热后的膨4102胀量。1653汽车发动机工作时版，气门将因温度的升高而权膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严。造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易启动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙称为气门间隙。扩展资料：气门间隙分冷间隙和热间隙两种，热间隙比冷间隙略小，在发动机冷态下测量的间隙即为冷间隙。通常，进气门冷间隙在0.08～0.10毫米之间，排气门冷商隙在0.10～0.12左右。调整时应严格按说明书上规定的间隙进行。气门间隙的检查及调整必须在进排气门都完全关闭时进行。而活塞位于压缩行程的上止点时，恰好进排气门完全关闭，所以调整气门间隙时，必须使其处于上止点。气门间隙的调整应在发动机冷态时进行，严禁在发动机动转时即进行调整。对双缸发动机，应逐缸进行检查及调整。参考资料来源：—气门间隙
