国家发改委为何收紧地铁项目审核？ 缘由：2015年中国经济增2113长压力较大，需要有一批5261基建项目拉动经济增长4102，但是1653从2016年下半年开始，中国经济增长稳中有进，防范风险成为了最主要的任务，因此需要收紧对地铁项目的审核。扩展资料：地铁是地方基建中重要的组成部分，与公路项目不同，地铁的建设资金一般由市级财政负担。吴亚平对经济观察网表示，2015年以来地铁建设热很大程度上来源于2015年－2016年上半年中国经济增长所面临的压力。而在2016年下半年以后，特别是2017年，中国经济已经呈现了稳中向好的态势，在这一背景下，防控风险，特别是债务风险成为了2017年的主题。2017年以来，特别是2017年下半年，财政、金融体系已经接连出手，抑制地方债务的增加，其中财政部接连出台了50号文、87号文用以规范地方政府举债融资以及政府购买服务。参考资料：经济观察报：包头地铁被叫停背后：发改委收紧地铁项目规划审核
：国务院已经停止了城市轨道交通(即地铁)的审批，今后不在批准新的城市开建轨道交通. 没有这方面的消息。只是国务院关于申请建设轨道交通的资格要求更严了，大概有3点要求1、城市人口300万以上；2、GDP1000亿以上3、每小时客流量在2万人以上，这个记不清楚了 也有可能是3万。
最低0.27元开通文库会员，查看完整内容>；原发布者：xiele_007城市轨道交通规划审批流程步骤看南通轨交批复进展城市轨道交通在我们国家的审批程序那可谓相当的复杂。这不光是因为轨道交通的建设规划需要经过建设部、国家发改委以及国务院其他相关部门依照国家有关文件分别进行审核，而且规划是否能够及时获得批准也要视当时的宏观经济政策和国家投资导向而定。第一步：依据《城市总体规划》和《综合交通规划》，完成专项的《城市轨道交通线网规划》审批部门：技术层面上，该规划只需由地方政府组织全国专家进行评审；行政层面上，该规划只需由地方政府审批通过即可。第二步：依据《城市轨道交通线网规划》编制《城市轨道交通建设规划》，对近期（2015年前）将要实施的轨道交通建设计划进行研究。审批部门：技术层面上，该规划需要经过两次审查，一次是由国家发改委委托其认可的三家咨询公司e68a84e8a2ad7a6431333433623766中的一家（例如中国国际工程咨询公司）进行预审，预审通过即意味着在技术层面上获得国家发改委的认可；另外一次是由建设部委托所在省的建设厅组织的初审，初审通过即意味着在技术层面上获得建设部的认可。行政层面上，《城市轨道交通建设规划》需在预审和。
