北奔差速器怎么不传动 挂档上不走，前面传动轴转动，后面传动轴不动 出故障了吧，去4S看看 这个好像不是差速器的去问题，到修理厂看看
北奔重卡换中桥输出轴油封是否拆差速器 漏油90%以上是因为油封腐百蚀老化导致的。尤其是三年以上的车。因为橡胶密封件长时间度受冷暖交替的温度变化影响会丢失塑化剂，后果就是密封件收缩变知硬失去弹性，严重的甚至断裂（这种程度远远还达不到，漏油的话保养的时候都会发现），漏油问题不可避免。这个问题不建议拆修道，拆修一次几百到几版千甚至上万不等。但是可能解决不了问题还伤车。建议广大车主朋友使用“权免拆修解决汽车漏油”的方法，不拆修解决汽车问题。
北奔桥与斯太尔桥怎么区分。，怎么区分那个是北奔桥，那个是斯太尔桥。 可以对2113照以下几个地方进行区分：1.通过桥壳上的5261名牌进行区4102分。2.通过拉力杆座1653的螺丝孔不同进行区分：北奔的螺丝孔大小不一样，有粗有细，而斯太尔是同样大小的。3.通过传动轴螺丝不同进行区分：斯太尔前后两根传动轴螺丝都是四个装的，北奔前面一根是四根装后面是八根装。4.通过看减速器总成机芯区分：圆形的是斯太尔桥，多边形的是北奔桥。扩展资料：斯太尔桥：标准斯太尔双联驱动桥；标准斯太尔前驱动桥；标准斯太尔后驱动桥。简介：实例：标准斯太尔双联驱动桥；标准斯太尔前驱动桥；标准斯太尔后驱动桥。目前来讲重汽系列重型车的驱动桥总体上分成两种类型—单级减速桥和双级减速桥。单级减速桥采用中央单级双曲线齿轮减速。双级减速驱动桥是由中央一级减速和轮边减速器共同组成，这种桥总成的速比（也就是我们常说的中后桥中段的速比）是中央一级减速速比与轮边减速速比的乘积。斯太尔驱动桥轮边减速速比为3.478（09款经济型为3.10，目前还很少），由于这个固定速比所以我们改变中央减速器的速比即得到相应不同速比的驱动桥总成，这也正是为什么平常多称中段速比为桥总成速比的原因所在。下面分中驱动桥和后驱动桥分别介绍下速比情况。参考。
