客运专线是不是就是高铁啊 根据国际铁道联盟定义：\"高速铁路\"是指提速改造后200千米以上，新建时速250千米以上的铁路系统。而在我国，铁路运输需求巨大，因此产生了“客运专线”这一名词，即客货分线。
目前为什么没有使用高速铁路来货运？ http：// finance.sina.com.cn/rol l/2016-11-18/doc-ifxxwsix4081990.shtml 正处于客运淡季的高铁路网，盯上了这个庞大的市场蛋糕。自11月11日至20日，铁路部门推出“电商。
高速铁路与客运专线的关系？ 简而言之，高速铁路强调速度达到“高速”，客运专线强调这条铁路专营客运（无货运或不以货运为主）。高速铁路按国际一般标准，是时速250公里以上的新建铁路或时速200公里以上的提速改造既有线。国内的高速铁路由于种种原因并没有一个非常明确的标准：在统计上，凡速度达到200km/h以上的铁路都被计入高速铁路总里程内；而根据铁路总公司最新的技术标准，高速铁路是“设计时速250公里以上（含预留250km/h提速条件的）、初期运营时速200公里以上的客运专线”。但是这个标准往往在实际中并没得到严格遵守，比如铁路总公司文告里也经常提“沪汉蓉高铁”、“沿海高铁”等等（如果严格遵循技术规定，这些铁路设计标准是“国家Ⅰ 级铁路”而不是“客运专线”，它们是客货两用的，不是“客运专线”，似乎也就不应该算“高铁”）。至于民间对高铁的理解就更加混乱了，有过分拔高的比如认为300以上或者“G”字头才算高铁，也有过分压低的比如认为有动车在跑就是高铁了，不一而足。对于客运专线，国内对应的铁路等级是“高速铁路客运专线”，按照这一标准设计的铁路，设计时速基本在250公里以上（很多在300到350km/h），因此必然符合国内关于高速铁路的规定。不过，如果认为只要。
