关于气门间隙的调整 调整气门间隙的几个绝窍（1）不看正时记号调气门间隙此方法不必看带轮与飞轮上的正时记号，也不用看气缸压缩行程是否到达上止点，便可简便、快速调整气门间隙。在调整气门。
气门间隙怎么调 有提问很棒 很深奥 我无言以对你好~你的疑问就是我的任务情不知所起，一往而深。生者可以死，死可以生。生而不可与死，死而不可复生者，皆非情之至也。这是有历史证明的。也能表达芙蓉对柿子的爱。文字和露珠皆不重要亲.祝你开心，一定要快乐噢提问很棒 很深奥 我泪如雨下你好~你的疑问就是我的使命，回答是我的光荣孔子说过：学而不思则罔，思而不学则殆；问题不重学则重；如果说我只是一名回答者 但是 没有你 成功的基石 怎会让我坚强地活下去文字和露珠皆不重要亲.祝你开心，一定要快乐面对人生噢
如何调整气门间隙 逐缸调整法：根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。采用两次调整法：摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正，这时可调1、2、4、5、和8、9气门（指发动机气门由前向后排列顺序）；然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门，这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。逐缸法需摇转的曲轴次数多，检调所花费时间多，但对于磨损较严重的发动机，用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力，但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号，车型复杂，对维修人员记忆就有些难度。
