青藏线适合进行电气化改造吗？ 铁路电气化是以后的发展方向，电气化的优势很明显，经济，运力，环保。但是有一个特点，就是受气候和自然灾害影响较大。青藏铁路修建主要是军事意义，其次是经济意义。青藏。
那些铁路不能进行电气化改造？ 高寒、地理环境特殊的环境不能电气化改造！如青藏铁路！路途较长地理位置险要。如果进行电气化改造后的人为维护成本高。
京九铁路的电气化改造 （扩能工程）在京九沿线的5个铁路局管段的霸州、临清、聊城、商丘、麻城、阜阳车站同时动工。这是目前我国铁路即既有线路电气化改造中一次性投资建设规模最大的工程项目。该工程总投资76亿元左右，工期近两年，现已提前于2009年12月竣工。京九铁路电气化改造工程北起北京西，南至乐化站，包括津霸、麻武联络线，正线全长1422公里。专业包括迁改、路基、桥涵、隧道、轨道，通信、信号、电力、变电、接触网及房建等。工程采用总承包模式，由中铁电气化局为主体，组成专业联合体，对工程实施总承包。京九铁路是我国南北重要的铁路运输大通道，是“八纵八横”骨干铁路之一，是贯穿我国中东部铁路交通网的脊梁，在路网中居于十分重要的地位。京九线纵贯京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤九省市，并分别以津霸、麻武联络线连接天津、武汉，工程按双层集装箱通道标准进行改造。实现电气化改造后，可满足开行双层集装箱列车条件，时速将提高到160km/h，部分区段列车时速将提高到200公里，可以使我国中、东部地区的电气化铁路联网成片，将进一步提升我国既有骨干铁路的路网质量，促进铁路运输的环保节能，可有效缓解京九大通道运力紧张局面，使我国南北铁路通道的运输能力大大提高，。
