汽车上有几根制动油管 为了确保行车安e69da5e6ba90e799bee5baa6e79fa5e9819331333264643739全，现代所有的汽车的行车制动系统均采用双管路制动器。双管路液压制动传动装置利用彼此独立的双腔制动主缸，通过两套独立管路，分别控制两桥或者三桥的车轮制动器。其特点是若其中一套管路发生故障失效，另一套管路仍能继续起制动作用，从而提高了汽车制动的可靠性和行车安全性。管路分布形式主要有：①一轴对一轴型：前轮制动器与后轮制动器各有一套管路，这种布置形式最为简单，一般应用于发动机前置后轮驱动的一种布置形式，缺点是某一管路失效时，前后轴制动力分配的比值被破坏。②交叉型（X型）：前后轮对角线方向上的两个车轮共用一套管路，在任一管路失效时，剩余总制动力都能保持在正常值的50%，且前后轴制动力分配比值保持不变，有利于提高制动稳定性。这种形式多用于前置前驱的轿车上③一轴半对半轴型：要求每个前轮制动器有两个轮缸，每个前轮制动器的一个轮缸和全部后轮制动器轮缸属于一套管路，其余的前轮轮缸属于另一套管路④半轴一轮对半轴一轮型（LL型）：要求每个前轮制动器有两个轮缸，两套管路分别对每个前轮制动器的一个轮缸和一个后轮制动器轮缸起作用。任一套管路失效时。
如何正确使用排气制动 汽车排气制动装置是柴油发动机的一种辅助制动装置，俗称排气刹，该辅助制动装置一般用于四冲程柴油机的重、中型汽车上，主要有两种方式，即电控气压式和电控真空式，分别是用。
汽车液压制动系统原理 汽车液压制动系统是指刹车系统，刹车系统工作原理是制造出巨大的摩擦力，将车辆的动能转化为热能。众所周知，能量既不会凭空产生，也不会凭空消失；它只能从一种形式转化为其他形式，或者从一个物体转移到另一个物体，在转化或转移的过程中，能量的总量不变。汽车在加速过程中把化学能转化成热能和动能，刹车时刹车系统又将汽车的动能转化成热能散发到空气中。一辆车从静止加速到时速100公里可能需要10秒钟，但从时速100公里刹车到静止可能只需要XX秒而已，可见刹车系统承受着巨大的负荷。扩展资料：小型车采用液压制动，因为液体是不能被压缩的，能够几乎100%的传递动力，基本原理是驾驶员踩下刹车踏板，向刹车总泵中的刹车油施加压力；液体将压力通过管路传递到每个车轮刹车卡钳的活塞上，活塞驱动刹车卡钳夹紧刹车盘从而产生巨大摩擦力令车辆减速。先从刹车总泵说起，这个部件通常位于发动机舱防火墙靠近驾驶员的一侧，有些车的刹车总泵”小得可怜“，甚至让人怀疑它是否 提供足够的刹车力。其实完全不必为此担心，因为刹车系统运用了”帕斯卡定律。参考资料：-刹车系统工作原理
