发动机为了提高高速时功率，进气门晚关角要相应增大，为什么？ 发动机高速运转时，气门开启时间过短会导致发动机进气不充分排气不彻底，同时气缸内的残余废气会影响发动机的进气量，所以，发动机高速时，排气行程还未到达上止点时进气门。
由于排气门迟后关闭，进气门提前开启而存在进排气门同时开启现象，称为气门叠开 算一算把 一步一步的来，首先我们 看看 是怎们个过程，进气 压缩 做功 排气，4冲程 往复循环两遍，180度角一个进程 依照顺序来看的话 进气门迟后关闭 下一个是 压缩，然后 排气门提前开启 是做功，很明显 驴唇不对马嘴.总结：排气门提前开启 也是为了加大动力 但是太费油 适用于赛车，比如赛车手起跑前 大力的踩两脚 油门 排气管子 会出火.继续补充一下，排气门迟后关闭 进气门提前开启，这个 才能叠开，自己 画个圆圈 从上到下 画个竖线 中间点个 点，顺时针 转动180度 一个进程，一会就明白了.
气门间隙过小，会使气门延迟开启提前关闭，甚至不开启。是对还是错 应该是错的。气门间隙过小，会造成气门关闭不严，而不是不开启，由于气门间隙过小，有可能会导致气门摇臂始终压着气门，造成它无法关闭，气门间隙过大才可能导致不开启。
