抽气式汽轮机低压缸最小流量 汽轮机回热加热器的抽汽量什么时候为0

怎样区分汽轮机的高、低压缸 按照构造来说是分的，但按2113照5261安装环节来说就不分了（因为4102现场安装时必须把高压缸与低压缸拼缸，组成1653一个整体。专业上就叫高压部分和低压部分）。至于如何区分，安装上在整体汽缸垂直结合面连接螺栓后面的就是低压缸，前面的就是高压缸；外形上低压缸上面都有两个真空破坏门，或者都比较大，高压缸上缸边上有水平的连接螺栓孔。正常运行时高压部分是正压，而低压部分是微负压（压力应该在-0.075~-0.09MPa左右，大值一般都开启两台射水抽气器或射汽抽气器)。在疏水膨胀箱上的疏水阀只是在启、停机时打开排净疏水，一旦带上负荷后必须关闭。高压缸疏水也一样。为什么一次调整抽汽式汽轮机的低压调节阀要设置最小开度？(小汽轮机) 一次调整抽汽式汽轮机的低压调节阀一般是旋转隔板式的.即在汽轮机的中压段与低压段之间装设控制流量的旋转隔板式调节阀.用以调整抽汽量.在旋转隔板关小时，设在中压段的调整抽汽量就会增加，因为进入低压段的蒸汽流量减少了.反之，旋转隔板开大，抽汽量就减少.而低压调阀设置最小开度，是为了保证低压段有一定流量的蒸汽进入，以保证后几段低压叶片有足够的蒸汽流量，保证汽轮机工作安全.另外，最后几段的低压加热器和凝汽器，也需要一定量的蒸汽进入，保证汽轮机工作安全性及稳定性.汽轮机回热加热器的抽汽量什么时候为0 上面回答的很好。不可能为零.这是因为，汽轮机有一个最小过流量的概念.即使理论上抽凝机组可以达到当背压机组使用.也就是前端进汽中间全部抽走.但是实际上，抽汽级之后的叶片如果没有基本的蒸汽流量带走摩擦鼓风释放的热量.后面的叶片会烧红的.这就是为什么，汽轮机在空负荷的时候后缸温度高，正常运行时温度反而低的原理.所以，你说的这种情况不会出现.所谓的零就是最小过流量工况.根据机型不一样，在厂家说明书中可以查的到.汽轮机的高压缸、中压缸和低压缸的分类依据是什么？ 从哪个界限分出高、中、低压缸？是根据压力吗？多大压力？把一个机组的高、中、低压缸改为高压缸+低压缸不行吗？反过来也是，为什么？合成一个缸不行吗？。为什么调节抽汽式汽轮机的中压调速汽阀和低压回转隔板运行中不允许完全关闭？为了保证低压部分有足够的通汽量，(一般为低压缸蒸汽流量的10-15%)来冷却低压部分动叶片因鼓风。

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