液压传动与机械传动主要区别是什么 液压传动属于2113流体传动的5261一种，利用液体的静压传4102递动力；传统意1653义上的专机械传动一般通过属固体接触的拉压扭等作用实现。液压传动多用于中距传动，功率密度大，机械传动结构紧凑，除带、链、索等一般不适合较长距离的动力传输。
机械式传动系由什么组成 机械式传动系1、组成 主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥（包括主减速器、差速器、半轴和桥壳等）组成、在越野车辆上，还设有分动器。负责将变速器的功力分回给各驱动桥。2、各主要总成的结构特点（1）离合器：离合器位于发动机飞轮与变速器之间。主动部分（压盘与离合器盖）固定于飞轮后端面，从动部分（摩擦片）位于飞轮与压盘之间，并通过中心的花键孔与变速器第一轴相连。压紧部分位于压盘与离合器盖之间，利用其弹力将摩擦片紧紧地夹在飞轮与压盘之间，主从动部分利用摩擦力矩来传递发动机输出的扭矩。分离机构由安装于离合器盖和压盘上的分离杠杆、套于变速器第一轴轴承盖套筒上的分离轴承以及安装于飞轮壳上的分离叉组成。分离叉通过机械装置或者液压机构与驾驶室内的离合器踏板相连。离合器是经常处于接合状态传递扭矩的，只有将离合器踏板踩了，分离机构将压盘后移与摩擦片分开而呈现分离状态。此时扭矩传递中断，可以进行诸如起步、换档、制动等项操作作业。当汽车传动系过载时，离合器会启动打滑，对传动系实现过载保护。中型以下及部分大型车辆，多采用只有一片摩擦片的单片式离合器，部分大型车辆则采用双片式离合器，离合器的摩擦片直径越。
坦克的传动系统是液压传动还是液力机械式传动？ 这两个概念是运2113用在不同的领域的。液压传动：是把旋转的机械5261能转换成液体压力的一种传动4102方式。液1653体依靠压力直接做工，压力的变化是往复性的，简单的说就是控制液压筒的前后往复运动，要转换成旋转能就要依赖曲柄，就跟以前的蒸汽火车一样。液力传动：是把旋转的机械能传递到另外一个旋转物体上，液体依靠流体动力做工，直观的说就像吧一个风扇放水里，然后在它对面放另一个风扇，用前一个风扇对着后一个风扇吹，吧后一个风扇吹动。所以一般坦克自动变速箱采用都是液力传动，液压不会应用到变速箱上，只会应用到悬挂系统上。
