有一说一，第三代H6的到来确实显得有些突然，毕竟上一代车型2017年发布，至今也不过才历经了3年时间而已，即便当下H6确实存在销量主家下滑的迹象，但论产品迭代更新速度而言，哈弗做的明显还是快了一些。
只不过，新一代H6的出现并没有另个人感觉到半分唐突，因为从全新平台、外观内饰大更新这些加持项我们不难发现的是，哈弗方面对于第三代H6的投入比例甚至从一定程度上超过了二代车型。
但也令人感到唏嘘的是，仅仅是一个12.20万的预售价，就似乎令部分专注于"口嗨"的消费者，感到了不满。
新H6：我凭什么不能卖到12.20万？
近日，第三代哈弗H6正式开启了自己的预售，此次预售车型共两款，分别为1.5T基本版车型以及2.0T基本版车型，售价分别为12.20万-14.10万。
讲真，你认为H6的预售价贵么？即便我们抛开产品力而言，相较于上一代车型发布之时来讲新车价格相差幅度也并不大。并且众所周知的是，在其正式迎来上市后，售价也大概率将再次迎来下调，而优惠也同样是会大概率在日后展开。
首先，外观方面我们不做太多评价，毕竟作为一台紧凑级SUV而言，偏于中庸的外观虽然不具备太多亮点，但这也在很大程度上照顾到了更多消费者的审美需求。
内饰方面，新一代H6无论是在科技性还是质感方面都有了很大提升，金色镀铬装饰配合贯穿式的空调出风口令其整个中控台都显得干净整洁，而在当今这个双连屏几乎快被用烂的年代里，新H6能够在中控屏幕以及仪表盘上玩出新花样也属实值得称赞。
当然，我十分清楚将外观、内饰做到相当精致顶多算得上是一个"面子工程"，在整车综合素质方面若是不做出改变，那这第三代H6也属实不应该买到12.20万。但事实上，第三代H6几乎从内向外都迎来了巨变。
作为柠檬平台下的首款车型，值得一提的是新H6的后悬结构终于迎来了改变，老款车型纵臂与下控制臂结合形式"雷同"CR-V的结构一并被抹除，取而代之的则是三根横拉杆以及一根纵臂组成的E形多连杆，至于新车是否会在舒适性以及操控性上迎来提升，待个人试驾过后也会做出相应评判。
而动力方面，1.5T、2.0T两款发动机依旧会加持到新H6身上，虽然说没能迎来4N20发动机+9DCT变速箱或多或少有些令人失望，但这也并不代表新H6不会在动力方面给我们带来惊喜，毕竟哈弗方面也表明，H6也将推出插电混动以及增程式混合动力车型。
除此之外，虽然说新H6还未公布具体车型信息，但结合目前已知的诸多消息来看，在配置上新H6依旧将迎来较大幅度的提升，L2级自动驾驶、电子手刹、全速域ACC自适应巡航、HUD头显、全景天窗等实用性配置均会在新H6身上出现。并且全系6气囊的配置也着实令个人感到欣慰，毕竟当下诸多品牌控制成本手段不计其数，在这个年代还用气囊个数来区分高低配也属实显得有些"弟弟"了。
所以，我想问一句，H6凭什么不能卖到12.20万？我承认，没有新动力总成的加持H6并没能拿出多么出彩的动力参数，但尺寸、配置甚至是安全性方面的提升无一例外都的令其做到了超越同级水准的存在，仅1.5T车型动力参数较为中庸，似乎也并不妨碍我们承认它是一台实力上佳的产品，毕竟它也不过才12.20万。
而当你我审视H6卖到12.20万是否贵的时候，又是否审视过自己，对一台紧凑级SUV或者说对12万能够买到的SUV，有着过高且不切实际的期待？
