作为全国4大A级车展之一的成都车展，历年来都拥有极高的热度，且能吸引到全球各大车企前来参展。由于今年的特殊情况，成都车展更是成为目前为止今年第一场大型车展。但今年的车展与往年的内容有所不同，今年的自主品牌呼声可谓是全面压制合资品牌甚至是豪华品牌，与哈弗大狗、WEY坦克300相比，全新宝马4系、K5凯酷等车的热度似乎不值一提。不过，在车展现场，还有一台6轮皮卡更是赚足了“眼球”，那它到底是“何方神圣”呢？
其实这台6轮皮卡也来自我们的自主品牌，并且是大家熟悉的上汽通用五菱。那大家可能会疑惑，五菱不造MPV改造皮卡了？其实不然，五菱的MPV也得接着造，目前也没有开始造皮卡。这台6轮皮卡，其实是车展当天上市的宏光MINI EV的改装版车型，宏光MINI EV凭借2.88万-3.88万的售价就足够吸睛，但它身旁的这台改装版车型回头率更是超高。下面就一起来了解一下这台6轮版宏光MINI EV。
如果说宏光MINI EV的气质是呆萌，那这台六轮皮卡的气质就是野性十足。首先从车头来看，改装版车型仅大体布局与宏光MINI EV保持一致，但也完成了“改头换面”。大灯组更换为更具辨识度的“一”字形大灯，且采用LED光源，并通过黑色装饰环绕，视觉效果更强。常规的中网位置，其还加入LED补光灯，专业级越野车必备的配置。另外，皮卡版车型保险杠两侧还采用“獠牙装”的风道设计，下部采用黑色下护板，越野车的气势更强。
侧面绝对是这台六轮版宏光MINI EV最引人注目的部分，3轴6轮的设计与奔驰G63 AMG 6X6的设计如出一辙，非常罕见的设计。其整体依旧采用宏光MINI EV普通版车型的双门设计，但外扩的轮眉增强了下部视觉效果，同时专业级越野轮胎也增强了野性风格。
车尾部分，皮卡版宏光MINI EV并未采用常规皮卡的分离式结构，而是将货箱与座舱连为一体。尾部造型依旧能看到部分宏光MINI EV的影子，如尾灯组的造型。但高耸的货箱、大量黑色装饰也绝对能提升战斗感。只是皮卡版宏光MINI EV的货箱并未设计单独的尾门，但其承载能力也绝对出色。
至于车内内饰与空间部分，皮卡版车型与普通版车型则几乎完全相同。开放式的中控台能提供足够宽敞的视野，对越野车来说这是必备，也是优势。
同时，皮卡版车型依旧采用座布局，且乘坐空间维持普通版车型的水平。而皮卡的货箱最重要的就是提升了其装载能力，更能满足“买菜”需求。
此外，皮卡版宏光MINI EV动力系统依旧沿用普通版车型的组合，其电动机功率达到27马力。动力电池容量为144Ah，额定电压96V。目前五菱并未表明这台6轮皮卡版宏光MINI EV会量产，毕竟这类车型实在是太小众。但五菱向来不走寻常路，并且一直在满足人民的需求，如果人民对这台6轮皮卡版宏光MINI EV有需求的话，或许五菱真能将其量产。
