压力容器内压高于泵入管道剩余压力，介质能打进去吗 压力容器：压力容器，英文：pressure vessel，是指盛装气体或者液体，承载一定压力的密闭设备。压力容器的操作条件：1、压力压力容器的压力可以来自两个方面，一是压力是容器外产生（增大）的，二是压力是容器内产生（增大）的。最高工作压力，多指在正常操作情况下，容器顶部可能出现的最高压力。设计压力，系是指在相应设计温度下用以确定容器壳体厚度的压力，亦即标注在铭牌上的容器设计压力，压力容器的设计压力值不得低于最高工作压力；当容器各部位或受压元件所承受的液柱静压力达到5%设计压力时，则应取设计压力和液柱静压力之和进行该部位或元件的设计计算；装有安全阀的压力容器，其设计压力不得低于安全阀的开启压力或爆破压力。容器的设计压力确定应按GB 150的相应规定。2、温度金属温度，系指容器受压元件沿截面厚度的平均温度。任何情况下，元件金属的表面温度不得超过钢材的允许使用温度。设计温度，系指容器在正常操作情况下，在相应设计压力下，壳壁或元件金属可能达到的最高或最低温度。当壳壁或元件金属的温度低于—20℃，按最低温度确定设计温度；除此之外，设计温度一律按最高温度选取。设计温度值不得低于元件金属可能达到的最高金属温度；。
怎样计算CNG槽车剩余气量 CNG储罐内的气体如何计算剩余量，按照m3计量。比如e5a48de588b662616964757a686964616f31333431373166压力为20Mpa，储罐的容积为300m3。罐体温度在20~25℃的情况下，计算公式为当前压力（Mpa）乘10再乘储罐的容积（m3）所得即为剩余量。(单位m3)。根据理想气体气态方程PV／T=NR，计算出槽车标准状况下气体体积 0V。VZZTTPPVg n 000？？？？ 0T、0V、0P—表示标准状况下气体的温度、体积、压力，其中0T=293.15K（20℃），0P=101.325KPa。扩展资料：母站从天然气线管线直接取气，进站压力1-1.5Mpa，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩，然后经有储气瓶（25Mpa）的槽车运输到子站给汽车加气，它也兼有常规站的功能。母站多建在城市门站附近，母站的加气量在2500-4000Nm3/h之间。子站是建在加气站周围没有天然气管线的地方，一般建设在城市内，以方便车辆加气，或者建设在没有燃气管道敷设的乡镇的工业区，供给天然气作为能源。母站利用压缩机将天然气加压储存，再由专用运输车将25Mpa压缩天然气运往子站，子站再给CNG汽车加气。对于工业区的子站，工艺流程简介：低压或者中压天然气通过压缩机，增压至20-25Mpa，将其压缩到特制的钢瓶或管束，放到带牵引机构的橇。
海底管道检测、监测与评估技术 海底管道是海上油气田生产设施的重要组成部分，是保证海底管道正常运行的生命线。一旦破损发生泄漏，将导致油气田停产给企业和国家造成大的损失；还可能导致污染海洋环境更为严重的后果。在建成投产的中国海上油气田中，已铺设了近2500km的海底管道，而且随着新的油气田的开发建设，每年还将新铺数百公里海底管道。为保证这些被视为海上油气田生命线管道的安全运行，或者在发生破损事故后，能以最短时间恢复管道正常运行，中国海油化大力气开展了这项技术研究。由于这项研究高技术含量多，研究成果产生的经济效益高，被列入了国家863高科技发展计划。一、检测技术海底管道的检测技术，是在海底管道正常运行中及时了解管道运行状态，及时发现影响管道安全运行隐患的先进技术，对保证海上油气田正常运转具有重大意义。（一）双重钢管管道的检测海底管道检测的主要内容为：管道泄漏的异常情况；管道几何尺度变化，包括径向变形及其位置；管壁腐蚀状况，包括腐蚀种类、范围、程度和位置等；包括裂纹在内的管壁损伤状况，及其种类、范围、程度和位置等。由于国外多为单重钢管管道，而我国则多是双重钢管管道，因此，我们将攻关重点放在针对双重钢管管道的检测技术上：a。
