铁路运力紧张的“运力”如何解释？ 运力就是运输能力，亦即单位时间内能够运输货物或旅客的数量。这是衡量运输部门工作能力的主要指标。有时运输任务很大，运力又不足，违规采取超载、加速等手段，即所谓。
赣龙铁路与复线区别 赣龙铁路自江西赣州至福建龙岩，全长290.1千米，2001年12月8日开工，2004年12月30日全线铺通。赣龙铁路是直通大京九的干线铁路，但由于建设标准低，运力已趋于饱和。实施赣龙铁路扩能工程（复线），对促进沿线革命老区脱贫致富和区域经济协调发展，加强中部地区与东南沿海地区经济往来，具有重大意义。本次新建双线设赣县、于都、西江、瑞金、长汀南、冠豸山、上杭北、龙岩共8个车站，其中长汀南、上杭北站为新建车站，其余为利用既有车站。
什么是铁路运力配置 铁路运输通道在交通运输系统中的地位及其重要性有目共睹，铁路运输通道运力资源优化配置将直接关系到铁路运输通道运输能力的充分发挥。由于铁路建设的滞后，在过去数十年中，铁路运输组织的核心问题始终是如何尽可能多地完成运输任务，所有的运力资源配置都围绕着这一核心问题。随着通道内客运专线的不断建设和开通，彻底打破了原有铁路运输能力紧张的运输环境，我国铁路的运输组织条件将发生根本性的变化。针对运力资源配置研究课题，提出铁路运输通道运力资源优化配置理论，运用系统科学、运筹学等基础学科的理论方法，构建铁路运输通道运力资源配置模型，对通道内运输能力在不同运输产品间的合理分配进行了详细的研究，旨在为通道内运力资源配置提供相关的依据。运力资源和运力资源配置的概念，结合运输通道的形成和发展对铁路运输通道特征和功能进行了分析，结合系统分析的方法，对铁路运输通道系统的内部构成、协调发展和外部环境进行了全面、系统分析；再次，提出铁路运输通道运力资源配置的原则、基本条件、基本问题和目标等相关理论，构建铁路运输通道运力资源配置模型，模型以在满足基本客货运量的基础上实现运输效益最大化，同时考虑运输通道内运输需求和运输转移量，且给出了模型的。
