美国谢里登式空降坦克有哪些历史？ 20世纪50年代末期，美军装2113甲部队急需一种轻型坦克，5261M41已经无法对付苏联的最新威胁，而4102被陆军寄1653以厚望的T-92轻型坦克计划又因为其不具备浮渡能力而遭到否决，因此美国陆军不得不展开了一个新的轻型坦克研制计划，该计划被称为装甲侦察/空降突击车，其基本战术要求为：重量不得超过10吨，火力和机动性不能低于以前的轻型坦克，具备较强的装甲防护。另外强调了其必须具备水上浮渡能力和空投能力。1959年7月，武器·坦克·机械化指挥部制定了ARAAV的基本战术指标，并要求各投标公司生产6辆样车，后来增加到12辆。1959年12月，指挥部从各公司的参选方案中选择了航空武器联合公司与阿莱斯工厂联合推出的方案和通用汽车公司卡迪拉克分公司的方案，1960年5月，指挥部开始对两种车型进行评选。航空武器联合公司的方案重量在10吨以下，乘员3人，它更接近德国的鼬鼠空降战车的概念。卡迪拉克公司的方案为正常布局的4人坦克，坦克重15吨，装一门152毫米两用炮，可以发射普通炮弹和XM13反坦克导弹(即后来的橡树棍反坦克导弹)。1960年6月，指挥部选中卡迪拉克公司的方案，并被命名为ARAAVXM551。此后，卡迪拉克公司展开了正式研制工作。1961年8月14日，按照美国。
M551谢里登坦克的主炮 那是一门多功能的炮哦，可以发射导弹的。典型的小车扛大炮，是军备竞赛的产物，其目的就是为伞兵提供一种可与敌方装甲力量对抗的手段（还不能太重了），别看这家伙体重不大。
M551谢里登坦克的空投方式有哪几种？ “谢里登”坦克具备出色的战略机动性，该车可以通过C-130空投、空降。当然，现在即便是M1A2这种庞然大物也能够通过C-17进行低空空投，但是对当时的美国陆军来说是坦克具备空运甚至空投能力不是件容易事。而“谢里登”恰恰实现了这种宿愿。“谢里登”轻型坦克重15吨，因此它可以由C-130、C-141空运，而空投就没有那么简单了。当初曾设计过两种空投方式。第一种为低空空投方式，这种方式是将“谢里登”坦克用高强度的尼龙和铝合金绳固定在一个蜂窝结构的铝合金底盘上，底盘上连有两种降落伞，一种是直径8.53m的降落伞(两个)，用于将坦克连同底盘从运输机内拖出，另一种就是8个直径30.5m的G-11A降落伞，它们是主伞，用于减速。另外还可以安装反冲火箭，着陆前一霎那火箭点火，减少冲击力，最后剩余的能量由蜂窝结构的铝制底盘来吸收。这种空投方式的优点是对空投场地的要求不太高。第二种方式为低空降落伞拖放方式。这种方式也需要将坦克固定在铝制底盘上，底盘上连有一个直径4.57m和3个直径8.53m的降落伞。飞临空投地点上空后，飞机进行超低空飞行，然后打开货舱门，先将直径4.57m的小降落伞抛出，利用它拖出三个大伞，大伞再将坦克拖出。此时飞机距离地面仅3米左右，降落伞的。
