进行汽车碰撞测试的车辆来源？ 文章部分内容来自：http：// view.inews.qq.com/a/201 90401B0C88X00 ？ 753 ？ ？ 225 条评论 ？ ？ ？ 喜欢 ？ 继续浏览内容 发现更大的世界 16 人。
为什么汽车碰撞实验不用车撞车？ 方面是很多“专家”在说日系车安全，而且碰撞成绩确实好，一方面是大部分老百姓认为日系不如德系安全，而且现实中很多例子证明了这个问题。我想问的是在汽车事故中车对车的比例相当大吧？为什么在碰撞实验时没有一个机构拿同级车比如宝马5系、奔驰E级、迈腾、君越/威、雅阁、凯美瑞来直接碰撞，或者同价位的车型比较比如宝马3系PK奥迪A4PK丰田锐志，这样更能对比谁的安全啊？以前看过一个说法，两个鸡蛋壳厚度相差零点几毫米，如果撞墙都是碎，但是两个对撞，蛋壳薄的将吸收大部分冲击力，结果碎掉，蛋壳厚的完好无损，这个在汽车碰撞中也同样适用，所以说德国车感觉安全，差别就在那么零点几毫米。这个说法有科学依据吗？小编搜集了车撞车实验实车对撞确实有的，不过卖点噱头大过实用性~无图无真相，图片统统来自~下图：本田雅阁CRV对撞实验，条件在图上很清楚了~下图：来个惊悚的，奔驰搞的，smart、C级对撞实验~貌似很有名的一个实验，但是细节忘了~下面两张更惊悚，Smart、S级对撞，如果没记错是德国第三方机构auto motor und sport搞的。发现没，不管是厂家还是第三方，都是在一个品牌内找两款车对撞，一是宣传自家车都很安全，就当做个活广告了~另一个。
为什么日本车碰撞测试好，但实际车祸中死人多，开车中，类似于碰撞实验中的情况毕竟太少， 这个问题比较复杂，在车辆测试中，是让车辆与刚性固定壁障发生正面碰撞(也有固定角斜碰撞的情况)，故该测试是模拟两辆完全相同的车辆发生碰撞的情况，由于日系车车轻皮薄.当与固定壁障发生碰撞时，其前防撞系统能产生大量变形，吸收了碰撞能量，简单来说就是为车内成员提供了缓冲的空间距离，所以在测试中安全性能很好在实际车祸中，有很多中情况，1是日系车与同样的日系车正碰，其结果和测试中发生的事情类似，2是日车与欧美等其他车辆正碰，如果你不幸地刚好在日车上，那你可能发生以下几种情况：a)欧美车身多数更硬，碰撞引起的变形就大部分由日车来承受，巨大的碰撞冲击力可以使你的车产生严重变形，方向盘可能直接把你的胸口压塌，驾驶仓前板把你的腿骨压碎，更严重的情况，整个底盘扭曲，想想你在一个盒子里，把盒子底部扭曲了，你还有多少生存空间b)欧美车身越重，碰撞前后你的车辆速度改变量就越大，你获得的加速度也就越大(碰撞时间大概持续60~150ms)，过大的加速度可以让你的脑组织与脑膜脱离，可以让你的内脏严重错位，想象一下把你放进洗衣机甩干桶里，那味道应该差不多.3是发生侧碰，你的车门被别人车头顶上，人家的车头如同钢轨一样硬了，你的车门和你家的铁皮桶。
