河南义昌大桥的义昌大桥事故 2013年2月1日上午9时许，一辆装载爆炸品的货车自西向东，行至连霍高速公路741km+900m处(河南三门峡渑池县境内)的洪阳乡义昌河大桥时，突然发生爆炸，导致大桥南半幅被炸毁，北半幅桥板松动。有多辆行驶车辆坠落于30米桥下。三门峡警方称，160多米的义昌河大桥桥面有80多米坍塌，该桥离地面高30米左右。已经搜救出20人，已确认有10人死亡，11人受伤，其中4人重伤，伤者已被紧急送往医院抢救。抢救的医院为渑池县人民医院；渑池县中医院；义煤集团总医院；义马市人民医院。记者同时从河南高速交警总队了解到，高速交警、消防总队、路政及120人员已赶往现场紧急救援，该路段南北半幅均被炸坍的桥梁高度30米，长度达80多米。现场已清理出2辆小车、6辆大车，没有发现客车坠毁。实施交通管制，桥梁坍塌事件原因系运送烟花爆竹的车爆炸，引起桥面坍塌。4日下午，连霍高速义昌大桥坍塌事故10名遇难者名单公布，其中男性8名，女性2名，分别来自河南、山东、江苏等地。姓名 性别 户籍地张春福 男 山东高密市冯俊科 男 河南平顶山侯艳新 男 河南安阳市黄金义 男 河南潢川县董振功 男 江苏邳州市孙玉文 男 山东章丘市王高众 男 江苏南通市陈进云 女 江苏南通市王录洲 男。
中国四渡河大桥是由什么单位修建 四渡河特大桥位于百沪蓉西高速公路湖北省恩施州巴东县野三关镇花栎树村四渡河峡谷，是一座双塔钢桁架加劲梁悬索吊桥，大桥全长1365米，主跨900米，桥面至谷底560米，为世界上最高的桥梁，大桥有两个索塔，其中宜昌岸索度塔高113.6米，恩施岸索塔高118.2米。四渡河特大桥桥址区喀斯特岩溶发育内完全，四周山高林密，沟壑纵横，悬崖峭壁，施工难度非常大，负责修建大桥的施工单位是中容国路桥华南工程有限公司。四渡河大桥已于2009年6月建成通车。
宜昌长江公路大桥的建设历程 项目于1998年2月10日开工建设，2001年9月19日建成通车投入试营运。建桥之中，建设者始终把科研攻关、科技创新和运用现代科技成果贯穿于设计、施工和管理全过程，向科技要质量，向科技要效益，在特大型悬索桥关键技术研究攻关方面取得了20多项成果，获得部、省多项奖励，创直接经济效益4000余万元。如南岸锚碇开挖深达80余米，当时号称“华中第一坑”。按原定设计方案需投资2000多万元进行防护治理，技术人员及建设者改用棚架护壁法整治，节省投资2000余万元。通过吸收采纳国外先进技术，改大桥钢箱梁矩形设计为鱼鳍式扁平设计，节省投资2600万元。若干个特种技术在国内的首次运用，体现了大桥的建造难度：首次对悬索桥钢箱梁顶板进行加矮肋的优化设计，可以有效地减少荷载作用下桥面板的变形；首次采用外置式吊索锚箱结构，提高了结构受力性能，改善了施工及养护条件；首次采用结构仿真分析对悬索桥各主要结构部分进行全面的模拟分析计算，科学地验证了结构安全的可靠性和合理性；首次在“地区气候极端高温43.9摄氏度，极端低温-14.6摄氏度，温差达到近60摄氏度”这样严酷气候条件下，在大跨度悬索桥钢桥面铺装中成功地采用厚7厘米的双层SMA钢桥面铺装技术，杜绝桥面。
