你对南阳氢能源汽车（公交车120万/辆）有什么看法？ 感谢题主邀请！这个问题，值得探究。【假言判断】如果说技术真的达到成熟了，没有后顾之忧了，不是不可以的，完全可以。就是不知道现在处在什么阶段，光一辆氢能源公交车的价值120万元，那么实际运营后的使用成本到底是多少？不得不胡乱想以下几个问题：1、水电解出的氢和氧怎么储存？是低压储存还是常温储存？2、储存的氢和氧再反应产生电能到底转换率是多少？3、车辆发生碰撞是否极易跑漏“氢和氧”，那可是受到致命的安全威胁，碰 燃烧极其危险。4、如果只氢气燃烧，不需要氧气，那么氢气是在何种环境中燃烧？好操作吧？5、以后维护保养的配套配件及催化剂是否昂贵？结论：有些理论上可以的，往往现实中操作起来不是那么容易的事情。前段时间看过参考消息一则新闻，我国的“QT”氢能源技术研究才具有突破性进展，而是选择了氢氧固体电池，也没选择水电解技术，足以说明该技术存在不成熟或者存在很多弊端，否则为何不采用呢？声明：原创首发仅代表个人狭隘的认识观点，勿喷，仅与大家讨论，敬请师傅们斧正！谢谢！
庞青年的水氢动力汽车 和丰田的氢动力汽车有啥区别？让发动机做工推动汽车前进，其实有无数种的方法，比如把价值40亿的百元人民币全部燃烧，所产生的热量收集起来，起码也。
你对南阳氢能源汽车（公交车120万/辆）有什么看法？ 1.南阳水氢发动机报道一出，被大范围质疑。质疑的问题有很多，包括此前的一系列企业破产和重建并以新能源车概念骗取国家补贴等。问题的核心是，水氢乘用车的真假。水氢乘用车问题的本质是科技转化，即把已经研发的新技术新方法甚至理论转化为实用产品。氢燃料电池（氢能）具有环保节能、高效安全、可贮存可运输等诸多优点，已普遍被视为一种最理想的未来无污染的绿色能源，也成为很多国家争相研发的未来能源，也理所当然地获得各国政府大量研发经费和技术应用补贴。但是，迄今尚无证据证明，该技术进入了实用阶段，尤其是在中国。2.根据南阳洛特斯新能源汽车有限公司的技术原理介绍，车载水解制氢技术实现了车载水实时制取氢气，水和反应物在催化剂作用下产生氢气和水解产物，车辆只需加水即可行驶（无水质要求，自来水、河水、海水均可使用），目前车载水制氢物流车已完成可正常行驶，能有效解决目前氢能汽车推广过程中加氢站布局尚不完善、氢气储运成本较高、车载储氢系统成本较高等问题。根据这个解释，车载水实时制氢其实是在理论和程序上产生了飞跃，一是水制氢的技术已经解决，二是车载水也能实时制氢并转化为动力驱动汽车，是应用上的突破。但是，现实的情况是，水制氢。
