汽轮机的回热抽汽和调节抽汽有什么不同热能与动力机械基础 回热式汽轮机抽汽压力

汽轮机的回热抽汽和调节抽汽有什么不同热能与动力机械基础 可以这样来理解汽轮机的回热抽汽和调节抽汽的差别：回热抽汽的目的是用抽汽的热量加热凝结水或给水，提高机组的热效率，回热抽汽参数是随机组负荷的升降而变化，抽汽量是自动平衡的，无需调节；调节抽汽的目的是把抽汽的热量供给热用户，提高(社会)对热量的利用率，调节抽汽参数和流量是由热用户确定的，不管机组电负荷如何改变，都必须通过调节系统调节其供汽参数和流量，以随时满足热用户的需要，保证热量的供需平衡。一般是使用在被压机组上。凝汽式汽轮机的工作原理及结构图？ 凝汽式汽轮机的工作原理：来自锅炉的主蒸汽在汽轮机内部喷嘴流出后推动动叶片膨胀做功，推动汽轮机转子高速旋转并带动发电机向外供电。最终，低温低压的排汽流入凝汽器被凝结成水通过凝泵打入低加和除氧器进行加热和除氧，然后再通过给水泵送入锅炉升温升压变成高温高压的主蒸汽送入汽轮机。汽轮机的蒸汽从进口膨胀到排汽口，单位质量蒸汽的容积增大几百倍，甚至上千倍，因此各级叶片高度必须逐级加长。大功率凝汽式汽轮机所需的排汽面积很大，末级叶片须做得很长。汽轮机的排汽在凝汽器内受冷凝结为水的过程中，体积骤然缩小，因而原来充满蒸汽的密闭空间形成真空，这降低了汽轮机的排汽压力，使蒸汽的理想焓降增大，从而提高了装置的热效率。汽轮机排汽中的非凝结气体（主要是空气）则由抽气器抽出，以维持必要的真空度。结构图扩展资料：凝汽式汽轮机的排汽压力对运行经济性有明显影响。影响凝汽器真空度的主要因素是冷却水进口温度和冷却倍率。前者与电厂所在地区、季节及供水方式有关；后者表示冷却水设计流量与汽轮机排汽量之比。冷却倍率大，可获得较高真空度。但冷却倍率增大的同时增加了循环水泵的功耗和设备投资。一般表面式凝汽器的冷却倍率设计为60～。汽轮机设置几级抽汽的根据是什么呀 汽轮机抽汽分级的作用：最有利的抽汽压力应该是既把给水加热到给定的给水温度，又使抽汽在汽轮机内所做的功最大。当利用回热抽汽来加热。汽轮机回热加热器的抽汽量什么时候为0 上面回答的很好。不可能为零.这是因为，汽轮机有一个最小过流量的概念.即使理论上抽凝机组可以达到当背压机组使用.也就是前端进汽中间全部抽走.但是实际上，抽汽级之后的叶片如果没有基本的蒸汽流量带走摩擦鼓风释放的热量.后面的叶片会烧红的.这就是为什么，汽轮机在空负荷的时候后缸温度高，正常运行时温度反而低的原理.所以，你说的这种情况不会出现.所谓的零就是最小过流量工况.根据机型不一样，在厂家说明书中可以查的到.单级抽汽回热，回热时给水温度从汽轮机排汽压力下的饱和温度开始逐渐增加，热效率也逐渐增 参考答案：最佳给水温度为什么采用抽汽回热式汽轮机？ 采用抽汽加热给水的汽轮机称为抽汽回热式汽轮机。给水回热是提高发电厂热循环效率的有效途径，汽轮机排汽在凝结过程中，汽化热被凝结器的冷却水带走，如进入汽轮机的每公斤蒸汽的含热量为820大卡（3435kJ），而每公斤蒸汽在凝结器中损失的热量为500大卡（2093KJ）左右，这项损失约占发电厂热力循环中各项损失的60%左右，称为冷源损失，是火力发电厂效率低的重要原因。所以说提高发电厂热循环效率的关键是如何降低冷源损失。而采用从汽轮机中间级抽出一部分作过功的蒸汽对锅炉给水加热是提高机组效率的有效方法。相同功率的纯凝汽式汽轮机与回热抽汽式汽轮机哪一种汽耗率小？热耗率哪个小？ 汽耗率是回热抽汽式机组高于纯凝机组，热耗率是抽凝机组小于纯凝机组。采用回热抽汽循环有哪些优点 把汽轮机中部分做过功的蒸汽抽出，送入加热器中加热给水，这种循环叫给水回热循环。在纯凝汽式汽轮机中的热力循环，大约只有30％的热能转变为电能，而其中70％的热量在蒸汽凝结中被凝汽器的循环水带走，如果将这部分损失的热量用来加热锅炉给水，可以降低给水蒸发时所要吸收的热量，从而提高了电厂的经济性。但回热系统一方面需要增加许多辅助设备，另一方面各抽汽点后的蒸汽流量减少，使机组的出力减少，这两方面对使得具有回热系统的机组经济性下降。采用给水回热加热以后，一方面从汽轮机中间部分抽出一部分蒸汽，加热给水提高了锅炉给水温度。这样可使抽汽不在凝汽器中冷凝放热，减少了冷源损失。另一方面，提高了给水温度，减少给水在锅炉中的吸热量。因此，在蒸汽初参数、终参数相同的情况下，采用给水回热循环的热效率比朗肯循环热效率高。最有利的抽汽压力应该是既把给水加热到给定的给水温度，又使抽汽在汽轮机内所做的功最大。当利用回热抽汽来加热给水时，使给水温度随抽汽压力提高而提高，热经济性也随之增加，抽汽压力达到某一数值时，热经济性达到最大，此时的给水温度称为理论上的最佳给水温度。增加回热级数可以提高回热循环效率，但随着回热级数的。为什么说回热式汽轮机汽耗率大而热耗率小？ 电厂里最大的热损失就是排气热损失，排气热损失小了热耗率就小。回热抽气式汽轮机它是蒸汽通过几级叶片做完功后 部分蒸汽利用抽气口回到加热器去加热给水，一部分蒸汽去下一级作功，最后只有一小部分蒸汽进入凝汽器，就减少了一部分排气热损失，而不是像凝汽式汽轮机经过汽轮机的每一级做完功后乏汽全部排入凝汽器，浪费热量。汽耗率大的原因是它不像凝汽式汽轮机全部蒸汽做完功都是排入凝汽器，它一部分蒸汽通过抽气口去加热给水或除氧器，就少了一部分作功的蒸汽，就要开大调门，这样汽耗率就多了。某蒸汽动力厂按一级抽汽回热（混合式)理想循环工作，如图所示，已知新蒸汽参数p1=4.0MPa，t1=420℃，汽轮机排汽压 q1=h1-h6=3361.4-604.7=2656.7kJ/kg ；nbsp；nbsp；nbsp；h2=h&39；2+x2(h"；2-h&39；2)=2124.0kJ/kg ；nbsp；q2=(1-伪)(h2-h3)=(1-0.173)(2124.0-163.4)=1621.4kJ/kg&。