如果没有上半年突如其来的疫情，南通晋升为新一个万亿级别城市似乎是板上钉钉的事了。2019年，南通市的经济总量就已经达到了9383.4亿元。这只是临门一脚的问题了。如果实现这个目标，那么，江苏将拥有苏州、南京、无锡、南通四个万亿级别的城市，为江苏今后超越广东成为全国经济第一强省奠定了基础。
但说实话，2020年的上半年，谁家都不好过，江苏也不例外。最新出炉的江苏各市经济数据可以看出，十三个兄弟中十二个是负增长，除了南通。跌幅最大的是徐州和泰州，达到了两位数；其后，是镇江、无锡和盐城。
如果撇开疫情影响和全球经济下行趋势的压力，现在压力最大的，估计就是无锡了。应该说，外贸依存度较高，上下游产业链受影响较大，导致无锡后退的步子有点大。面临同样问题的还有常州。但身后的南通只差半个身位了。再这么下去，全省第三的宝座搞不好就要拱手相让了。
如果真是那样，那将是一件具有划时代意义的事情。这将是苏北城市第一次超进入万亿俱乐部。不是徐州，不是盐城，更不是自称为苏中的扬州，而是南通。或许，江苏经济南重北轻的局面不会那么快改变，甚至还需要好多年，但至少，改变已经开始了。
实际上，一季度，南通的经济总量也是同比下降1.4%。但到了二季度，南通竟然实现了2.4%的逆转，甚至超过了隔壁浙江省网红城市杭州的增长率。在过去的半年里，南通实现了从保到稳，再到进的转变。成绩的取得，主要有三点：
一是全面拥抱上海。在上海正式划出7个都市圈核心城市后，南通快速地投入了上海的怀抱。要说在过去，南通和上海也就隔了一个长江，共享一个崇明岛，但和江对岸的苏州却是一个天，一个地。当然，过去苏州因为有京沪铁路，有苏州港，可以直接承接上海产业的外溢。现在，苏州有的，南通也有了。不管崇明岛怎么建设生态区，不再影响南通直接对接上海的产业体系和城市体系。
二是城市布局优化。曾经的南通，更像是一座靠海的江城，是一座典型的小马拉大车城市。南通过去有“北三县”、“南三县”、“一市区”，北三县是海安、如皋、如东，南三县是通州、海门、启东。说实话，都不好管。尤其是海门启东，虽然生活在长江以北，却一直觉得自己和崇明才是“老沙上人”真亲戚，其他南通人都是“刚波宁”！为了做优城市，南通继2009年对通州撤县设区后，在2020年又对海门撤县设区，五区领四县（市）的城市布局和苏州对标。
三是基础建设打实。要问南通这么做，可以先看看苏州这么做。如果看地图，会发现苏州的城区正在和上海的城区对接，苏州的产业和上海的产业更加密切。在长江南岸，苏州连接起了太仓港、常熟港、张家港，打造起了大苏州湾；在长江北岸，南通也建起了自己的大通州湾，别忘了，面朝大海，南通还有海港。再加上落地的京沪二线，多条过江通道和上海第三机场，苏州建的了的南通可以建，苏州建不了的南通也可以建。
如此看来，下半年加速发力的南通，发展目标可不只是无锡了。那么，对于南通在2020年能否进入万亿俱乐部，你怎么看？
