设计图纸上的技术标准：“荷载标准：车辆荷载：公路-1级”请问这是什么意思？ 荷载标准就是要采用国家发布的公62616964757a686964616fe4b893e5b19e31333431366364路工程技术标准JTG+B01-2003；车辆荷载：是将大量出现的汽车和在排列成车列形式作为设计荷载，把偶然出现的平板挂车或履带车作为验算荷载。汽车车列荷载分为四个等级：汽车—10级、汽车—15级、汽车—20级、汽车—超20级。验算荷载分为800KN、1000KN、1200KN的平板挂车以及500KN的履带车。用验算荷载演算时不计冲击力、人群荷载和其他非经常作用在桥涵上的各种外力。公路1级指公路的设计荷载等级，所谓荷载可以通俗一点理解为汽车的重量，我国把公路的荷载等级分为公路-Ⅰ级和公路-Ⅱ级，公路-Ⅰ级荷载比较大，适用于高速公路、一级路等级比较高的公路，公路-Ⅱ级适用于等级比较低的公路。扩展资料：1、公路1级和公路2级汽车荷载区别是计算图式采用的荷载标准值不同，公路2级车道荷载的均布荷载标准值和集中荷载标准值按公路1级车道荷载的0.75倍采用。公路1级和公路2级汽车荷载采用相同的车辆荷载标准值。2、车辆荷载的计算在桥上行驶的车辆种类繁多，有汽车、平板挂车、履带车、压路机等，各类车辆在桥梁上出现的机遇不同。把经常地、大量地出现的汽车队做为汽车荷载；把偶然地。
商场设计荷载现行建筑结构设计规范中商场的荷载标准值是多少 当有货架、鱼缸、冰柜、大量饮料等各种特殊情况的考虑时候，一般是4.0~6.0的设计活荷载。。
什么情况下永久荷载效应对结构不利 实际上应该问什么情况下永久荷载效应对结构有利。因为在大多数情况下永久荷载效应都对结构不利。但是在某些特殊场合，比如抗浮、比如永久荷载成为悬挑结构的配重等情况，永久荷载就对结构有利了。除此之外，还有一种较为普遍的永久荷载有利情况，就是在计算柱承载力时，轴力N和弯矩M组合计算，N在某些情况下是越大对承载力越有利。这时候永久荷载就对结构有利了。
