朗诗绿色街区二期离板桥锦华新城有多远 驾车路线：全程约207.0公里起点：朗诗绿色街区二期1.无锡市内驾车方案1)从起点向东北方向出发，沿二支路行驶110米，左转2)行驶2.6公里，左转进入机场路3)沿机场路行驶30米，直行进入机场路4)沿机场路行驶300米，稍向左转进入机场快速路5)沿机场快速路行驶7.5公里，过景渎立交，直行进入快速内环东6)沿快速内环东行驶5.3公里，过农下桥，在锡澄路/G2(锡澄)/凤宾路/通江大道出口，稍向左转上匝道7)沿匝道行驶260米，过瞻江立交约380米后，直行进入通江大道8)沿通江大道行驶3.3公里，直行上匝道9)沿匝道行驶400米，直行进入无锡枢纽2.沿无锡枢纽行驶1.5公里，直行进入沪蓉高速3.沿沪蓉高速行驶150.6公里，朝南京三桥/南京二桥/G42/G36方向，稍向右转进入马群枢纽4.沿马群枢纽行驶1.1公里，右前方转弯进入宁洛高速5.沿宁洛高速行驶190米，直行进入沪蓉高速6.沿沪蓉高速行驶27.2公里，在板桥汽渡/西善桥出口，稍向右转进入刘村立交桥7.沿刘村立交桥行驶570米，朝板桥汽渡方向，稍向右转进入绕城路8.南京市内驾车方案1)沿绕城路行驶640米，左转进入弘阳大道2)沿弘阳大道行驶100米，过右侧的好又多(红太阳店)，进入弘阳大道3)沿弘阳大道行驶140米，在。
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为什么马鞍山对接南京，不先选择即将建好的宁和城际，反而选择遥遥无期的南京地铁8号线？ 其实道理非常简单，你只要翻开地图看一下南京8号线跟S3宁和城际的大致走向、线路完成预期时间以及与马鞍山的相对位置就明白啦。8号线不仅尽头铜井距离马鞍山市区慈湖乡只有8.4km，还具有与南京市主城已经运营、在建和规划的线路大量的换乘站点，借助南京8号线，马鞍山市区可以与南京主城无缝连接，为马鞍山带来人流物流以及大量投资机会。最后由于8号线是在既有宁芜铁路改造而成，节约了大量的建设周期，只要宁芜铁路外迁工作搞定，8号线要不了多久就会完工。相对的，S3宁和城际就不一样了，目前，只开工建设了一期工程，高家冲站距离和县乌江镇7.4km，南京规划了大量的这种兼具城市地铁与城际铁路功能的线路，但是只是开工建设或已建成一期工程，位于南京市境内，且二期需要所连接城市提供大部分资金。可以说某种程度上，南京其实是打着带动周边城市发展的旗号，缩短自己规划线路被国家发改委批复的周期。最后，由于S3宁和城际最多只是连接到和县主城，而马鞍山市区与和县主城的轨道交通却毫无消息，最重要的是，南京江北地区几乎相对的为南京主城区范围内的经济洼地，且通过S3连接南京主城耗时耗力，根本不划算。因此，从城市决策者的角度选择8号线，显然更加明智！最后补充。
